Eigentlich braucht sich der Lotus Elise keine Sorgen um sein Gewicht zu machen. Gerademal 876 Kilo wiegt die britische Flunder im Serientrimm. Doch Lotus wäre nicht Lotus, wenn da zum Genfer Salon 2011 (3. bis 13. März) nicht noch ein wenig abgespeckt werden könnte. Also Dämm-Material raus, kein Radio, keine Lautsprecher oder gar Airbags, aber dafür eine leichte Rennsport-Batterie rein. Der Elise Club Racer ist ganze 24 Kilo leichter und sein Motor leistet im Rennstreckentrimm statt 136 dann 142 PS. Genug, um in knapp sechs Sekunden auf Tempo 100 zu spurten und gute 200 km/h Spitze zu knacken.

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Das ESP – bei Lotus DPM (Dynamic Performance Management) genannt – wurde für den Elise Club Racer sportlicher abgestimmt und lässt sich natürlich auch ganz abschalten. Außerdem wurde am Fahrwerk geschraubt, und die Stabilisatoren lassen jetzt sich einstellen. Sechs zum Teil neue Farben stehen zur Verfügung, auf Wunsch lässt sich auch das Diät-Lieschen mit allerlei Schickschnack ausstatten, was natürlich die Bemühungen um weniger Gewicht ad absurdum führt. Freunde des Purismus müssen mindestens 34.450 Euro für den Elise Club Racer überweisen, dürfen sich aber gleichzeitig über den geringen Verbrauch von 6,3 Litern auf 100 Kilometern freuen.

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