Zehn PS mehr, das allein ist für ein ohnehin schon 440 PS starkes Auto eigentlich keine Erwähnung wert. Doch die Italiener haben dem 4,7-Liter-V8-Sauger des GranCabrio in der Version Sport nicht nur zehn zusätzliche Pferdchen gegönnt, sondern geben ihm auch gleich noch das ZF-Automatikgetriebe mit der besonders schnellen MC-Shift-Software aus dem Quattroporte Sport GT S mit. So schaltet das Getriebe schneller und soll den edlen Viersitzer noch flotter in die Gänge bringen. Jetzt stehen 510 Newtonmeter statt 490 Newtonmeter Drehmoment auf dem Datenblatt, die Höchstgeschwindigkeit steigt um zwei auf 285 km/h. In 5,2 Sekunden ist Tempo 100 erreicht.

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Dazu soll das GranCabrio mit dem anders abgestimmten Getriebe sechs Prozent Benzin weniger verbrauchen. Wieviel das konkret ausmacht, verrät Maserati allerdings nicht. Seine Mehrleistung will der heckgetriebene Norditaliener durch eine straffere Fahrwerksabstimmung souveräner auf die Fahrbahn bringen. Für die rechte Verzögerung sorgen dabei neu entwickelte Verbundbremsscheiben. Auch bei der Optik wurde nachgeschärft: Die Front kommt mit einem schwarzen Kühlergrill und dem Dreizack in roter Akzentuierung. Die Frontscheinwerfer sind in Schwarz mit heller Umrandung gehalten, während Luftleitbleche und Seitenschweller in Wagenfarbe lackiert sind. Dazu spendiert Maserati den neuen Farbton "Rosso Trionfale" in Anlehnung an die Formel 1-Renner aus den 50er-Jahren. Zeitgleich mit der IAA hatte das Maserati GranCabrio Sport seinen Marktstart. Mit seinem Kaufpreis von 138.720 Euro rangiert es rund 5950 Euro über dem GranCabrio.

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