"Guck mal, unseren Nachbarn geht es nicht so gut." Kennen Sie diesen Spruch? Fürchten Sie ihn sogar? Kaum steht ein kleineres Auto vor der Tür, tuscheln Meier und Müller über Schulden und sozialen Abstieg. Pah, wenn die wüssten! Kleiner ist nicht automatisch schlechter, sondern beim Autokauf oftmals die cleverere Wahl. Das hat der erste Teil unseres Vergleichs von fünf Auto-Paaren bewiesen. Mercedes GLK, BMW 3er und VW Scirocco siegten im direkten Größen-Vergleich gegen Mercedes ML, BMW 5er und VW Golf. Nur in zwei Fällen – Dacia Duster statt Sandero und Citroën C4 statt C3 – gewann der größere, teurere Markenbruder.

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In der zweiten Runde vergleichen wir wieder quer durch alle Klassen: Bleibt kleiner wirklich besser? Oder verschaffen Platz und Prestige den Großen doch den entscheiden den Vorsprung? Bei BMW macht der neue X1 die Entscheidung zugunsten des angegrauten X3 nicht leichter. Zumal beide mit Allradantrieb und identischen 143-PS-Diesel antreten. Ähnliches gilt für den Bruderkampf Mercedes C 250 CGI gegen Mercedes E 250 CGI. Standesgemäße Limousinen, die der kräftige und trotzdem sparsame Turbo-Direkteinspritzer veredelt. Welcher Stern heimst da mehr Sterne ein? Jede Menge Brisanz steckt auch im Duell der VW-Kombis. Der Golf Variant, den VW auf Drängen der Kunden doch wieder aufgelegt hat, macht dem größeren Passat Variant das Leben schwer. Solche Kannibalisierung muss auch Peugeot befürchten. Die Vans 3008 und 5008 trennen nur ganze 200 Euro. Und bei Opel fragt sich der Käufer: Macht der gewachsene, gereifte Astra unterm Strich den größeren Insignia überflüssig?

Ob klein wirklich besser als groß ist, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Heftarchiv.