Mercedes B-Klasse im Test

Mercedes B-Klasse: Test

— 04.11.2015

B-Klasse auf Schmusekurs

Analog zur A-Klasse bietet Mercedes nun auch im dickeren B ein Technik-Update. Endlich an Bord: ein adaptives Fahrwerk.

Ausgerechnet beim Federungskomfort patzte die B-Klasse bislang: Zu straff und zu ungehobelt, lautete das einhellige Urteil über einen B 200 CDI, der im AUTO BILD-Dauertest 100 000 Kilometer abspulte. Bereits im November 2014 gab es eine Frischzellenkur. Doch erst zum Facelift des kompakten Bruders A-Klasse zieht jetzt auch im größeren B ein adaptives Fahrwerk ein – für 1238 Euro Aufpreis.

Das adaptive Fahrwerk macht die B-Klasse komfortabel

Das wurde Zeit: Im Komfort-Modus bügelt der Benz holprige Pisten nun recht ordentlich glatt.

Über den Dynamic-Select-Schalter in der Mittelkonsole lassen sich vier Fahrprogramme wählen (Sport, Comfort, Individual und Eco). Sie verändern die Kennung von Lenkung, Fahrwerk, Motorsteuerung und – wenn das 2178 Euro teure Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mitbestellt wurde – auch die Schaltcharakteristik. Im Komfort-Modus bügelt der Benz holprige Pisten nun recht ordentlich glatt und verdaut Kopfsteinpflaster auf bekömmliche Art, ohne dass der Aufbau auf Bodenwellen zu sehr ins Schwingen gerät. Die Lenkung spricht in dieser Einstellung zwar etwas zögerlich an, doch auf der Autobahn ist das nicht unangenehm, denn der Geradeauslauf ist perfekt. Im Gegensatz zum Federungskomfort leidet er auch im Sport-Modus nicht. Die Lenkung arbeitet hier lediglich mit größerem Widerstand, ihre indirekte Auslegung jedoch bleibt. Gewohnt gut: der durchzugsstarke Vierzylinder-Turbo.
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Technische Daten Mercedes B 180Motor: Vierzylinder, Turbo, vorn quer • Hubraum: 1595 cm³ • Leistung: 90 kW (122 PS) bei 5000/min • max. Drehmoment: 200 Nm bei 1250/min • Vmax: 200 km/h • 0–100 km/h: 9,0 s • Antrieb: Vorderradantrieb, Sechsgang manuell • Tankinhalt: 50 l • L/B/H: 4393/1786/1557 mm • Kofferraum: 488- 1547 l • Leergewicht: 1395 kg • Normverbrauch EU-Mix: 5,6 l Super/100 km • Abgas CO2: 129 g/km • Preis ab 27.459 Euro.
Lars Busemann

Lars Busemann

Fazit

Wer auch in der B-Klasse Mercedes-würdigen Federungskomfort möchte, bekommt ihn nun – für 1238 Euro. So wird der B zu einem echten Mercedes – aber leider auch noch teurer.

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