Die heimlichen Stars der SEMA 2012 waren ganz eindeutig der Mercedes E 350 und das C-Klasse Coupé von US-Tuner Stance Lab. Für den Umbau verließen sich Chef Wilson Tam und sein Team ausschließlich auf bekannte Qualitätsausrüster. Die aufgemotzte E-Klasse erhielt beispielsweise ein Aerodynamik-Kit vom deutschen Tuner Carlsson: Frontstoßstange, Heckschürze samt Diffusor und Schwellerleisten. Den schmalen Dachspoiler steuerte Mercedes-Spezi Lorinser bei. Die Radhäuser werden rundum von 19 Zoll großen (Breite: 9,5/10,5) Work CR Ultimate bewohnt. Hinter den Rädern versteckt, macht sich neben AMG-Bremssätteln ein AirREX-Luftfahrwerk (Einzelstück) mit maximalem Tiefgang breit. Angeschoben wird die E-Klasse vom Seriensechzylinder mit 3,5 Liter Hubraum und 306 PS. Der dürfte dank BMC-Airbox, optimierter Motorsteuerung und einem Remus-Sportauspuff einige Horsepower mehr auf den Asphalt stemmen.

Überblick: News und Tests zur Mercedes E-Klasse und C-Klasse

Unterm Blechkleid des kleinen Bruders lauert mit 306 PS Serienleistung der gleiche Motor. Das Vierrohr-Auspuffsystem hört auf die Bezeichnung "Meisterschaft" und sorgt vor allem für die richtige Stimmungslage des 3,5-Liter-V6. Der rote Lack des C-Klasse Coupé stammt von der "Rolle": Folienspezialist 3M spielte den Zulieferer. Stance Lab verpasste der Front eine Revosport-Schürze, außerdem Carbon-Außenspiegel und einen Carbon-Heckspoiler. Der rotfolierte Dachkantenspoiler stammt aus dem Mercedes-Regal. Bei Fahrwerk und Rädern des C 350 verwendete der Tuner mit einem AirREX-Luftfahrwerk und den 19 Zoll großen Work-Felgen die gleichen Komponenten wie für die E-Klasse. Die spektakulären Fotos (felgenoutlet.de) beider Autos zeigen wir oben in der Bildergalerie.