Ein wenig hinkt das Luxuscoupé von Mercedes dem Zeitgeist hinterher, denn beim CL 63 AMG wollen 2200 Kilogramm Auto zur Beförderung von höchstens vier Menschen in Marsch gesetzt werden. Das geschieht zugegebenermaßen äußerst souverän: Mit dem AMG Performance Package, das die Leistung ab Werk von 544 auf 571 PS steigert, verstreichen für den 0-bis-100-Sprint nur 4,4 Sekunden. Diese extrascharfe Version wählte Tuner Väth als Basis für den CL V 63 S, der dank Software-Eingriff 630 PS leistet.

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Gibt Seitenneigung keine Chance: das serienmäßige ABC-Fahrwerk.

Karosserie/Qualität Von den Rädern und der leichten Tieferlegung einmal abgesehen, bleibt der Väth im Original-AMG-Look – gut so.
Fahrfreude/Antrieb Die beiden Lader setzen den 5,5-Liter-V8 praktisch ohne Turboloch unter Druck, das Maximaldrehmoment von 930 Newtonmetern (Serie: 900 Nm) liegt bereits bei 2000 Touren an. Die Siebenstufenautomatik mit nasser Anfahrkupplung schaltet speziell im Standardprogramm "C" (Controlled Efficiency) betont unaufgeregt, was gut zum extrem durchzugsstarken Motor passt. Wer es hektischer mag, wechselt in den Schaltmodus "S" oder flippert in Einstellung "M" die Gänge per Lenkradpaddel durch.
Fahrleistungen Wenn so viel Power über nur zwei angetriebene Räder herfällt, ist das Reifenmassaker programmiert. Da die Traktion des CL von Haus aus mittelprächtig ist, bedarf es eines sensiblen Gasfußes, um dem Serien-AMG im Sprint auf 100 km/h überhaupt eine Zehntelsekunde abzutrotzen. Bis 200 km/h macht der Väth 0,6 Sekunden gut, über die werkseitige 300-km/h-Begrenzung bügelt er lässig hinweg, um schließlich bei echten 320 km/h in den Begrenzer zu laufen.

320 km/h sind locker drin

Fahrwerk/Komfort Väth senkt die Karosse vorn um 20 und hinten um 10 Millimeter ab. Komforteinbußen gehen damit nicht einher, das ABC-Fahrwerk verliert auch im Sportmodus nie die Contenance. Bei kalten Reifen untersteuert der CL mitunter heftig, worauf das ESP erstaunlich spät reagiert.
Preis/Kosten Nun ja, billig ist anders. Doch wer 630 PS in einem CL haben will, zahlt bei AMG sonst rund 230.000 Euro (CL 65 AMG).