Mercedes CLA 220 CDI: Fahrbericht
— 06.03.2013
So fährt sich der neue CLA
Donnerwetter: Mercedes krönt seine A-Klasse mit einem sportlich-dynamischen Coupé. AUTO BILD ist den neuen CLA gefahren.
Ab April 2013 peppt
Mercedes seine
A-Klasse mit einem viertürigen Coupé-Ableger auf. Optisch hat der
CLA einiges zu bieten. Neben der eleganten Kuppelform und den vier Türen fällt vor allem auf, dass er sich ordentlich lang streckt, etwas länger sogar als die nominell größere
C-Klasse. Vorne sitzt man bequem, das Interieur ist frisch und sportlich. Im Fond geht es allerdings recht beengt zu und auch die schlechte Rundumsicht trübt den guten Eindruck.
Selten ist ein Mercedes optisch auffälliger aufgetreten als der neue CLA.
Der 170 PS starke Diesel spielt den kernigen Naturburschen. Schade nur, dass das serienmäßige Doppelkupplungsgetriebe die Hektik beim Gangwechsel bisweilen übertreibt. Der CLA schafft 230 km/h Spitze bei einem sparsamen Normverbrauch von 4,2 Litern. Ebenso erfreulich ist die neu abgestimmte Federung des frontgetriebenen CLA – ein echtes Komfortfahrwerk. Wie das Coupé Wellen schluckt und die Straße wegdrückt, kommt Mercedes-Standard nahe. Das sportlich-dynamischen Coupé der A-Klasse ist ab 37 .991 Euro zu haben – inlusive Abstandswarner, Tempomat und Knie-Airbag.
| Technische Daten Mercedes CLA 220 CDI |
| Motor |
4-Zyl.-Diesel |
| Leistung |
170 PS |
| 0-100 km/h |
8,2 Sek. |
| Spitze |
230 km/h |
| Verbrauch |
4,2 l D |
| CO2 |
109 g/km |
| Preis |
ab 37.991 Euro |
Joachim Staat
Fazit
Wer auf den Platz im Fond verzichten kann, bekommt mit dem CLA die beste A-Klasse.
Kommentare zum Artikel (7)
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Wieso finden eigentlich alle die A-Klasse so "schön"?
Für mich als Mercedes-Fan ist es ein graus, wie die Autos in letzter Zeit designt werden.
Vorn ein 60er-SL-Retro-Grill (wie langweilig) und dahinter nur nur hilfloses verteilen von willkürlichen Knicken und Falten (wieso sind die eigentlich "dynamisch"?), um die komplett übergewichtig wirkende Karosserie mit riesigen Rädern und Miniaturfensterchen zu überschminken.
Und nun auch noch dieser verschwurbelte Entenhintern am CLA!
Neeee Leute.
Ich freu mich für jeden, dem's gefällt und es wird wohl auch ein Erfolg werden;
aber ich kann mit diesem Design wie aus einem Comic-Heftchen nix anfangen.
Und das gilt leider nicht nur für die Autos von Mercedes....
Aber jede Mode ist ja irgendwann vorbei!
Echt schade das über ein so schönes Auto solch ein Unsinn verbreitet wird. Der CLA hat nichts von einem Renault, es wird auch kein Renault Motor verbaut. Der Renault Motor wird nur in der A-klasse verbaut und hier nur der 180 CDI. Herr Landfried einfach ein bißchen sparen dann können Sie auch Mercedes fahren und brauchen nicht mehr neidisch sein...:)
Das Problem ist ganz einfach: Mercedes bringt in diesem Jahr eine Reihe von interessanten Neuheiten und hat Audi in Deutschland bei den Zulassungszahlen bereits jetzt deutlich abgehängt.
A-Klasse und v. a. der CLA sind echte Hingucker und technisch top, der CLA z. B. mit dem exzellenten Cw-Wert von 0,22.
Lustig, dass die VW-Motoren die im Rahmen des Badge-Engineering in allen Konzernderivaten verwendet werden, hier als Spitzenmotoren bezeichnet werden. Man mag VW ja einige Kernkompetenzen zubillgen, Motorenbau gehört sicherlich nicht dazu. Paar Beispiele: Platzende Frostmotoren, Pumpedüse-TDI mit diversen Defekten bis hin zu Motorschäden wg schadhafter Ölpumpenmodule, der Problemfall 1.4 TSI, Steuerketten, Turbolader usw. usf.
Klar ist das was anderes bei VW und Audi. Erstens weil die Motoren eben zum großen Teil auch nicht identisch sind und zweitens weil VW keine Billig (wie Renault) in Hochpreisige Autos packt sondern Motoren die an sich schon sehr gut sind. Du verstehst den Unterschied ? Billigmotor in Mercedes - schlecht, Spitzenmotor in Audi - gut.
was für ein Preis für das Basismodell. Wahnsinn.