Mercedes CLA : Detroit Auto Show 2013

WOW!!

designmässig ist dieser autowagen wirklich sehr gelungen! mercedes will anscheinend wirklich weg von den biedermann autos, das ihnen wirklich mehr als gelingt! endlich werden auch jüngere leute vom dieser neuen designsprache angesprochen, denn schon der normale A und auch der B sind genau dazu geschnitten :)
vermutlich kommt er auch bei den älteren benz fahrern gut an, weil diese ja auch nicht auf dem selben level stehen bleiben wollen und ihnen mit so einem autowagen wieder ein jugendlicher hauch eingegeben wird!

benz, bitte weiter so!!!

Vielleicht wäre es einen Gedanken wert, bei der nächsten Entwicklung eines DB-Modelles mit einem weißen Blatt Papier zu beginnen und nicht schon mit 2 vorgegebenen Linien einzusteigen, so wie es seit Mitte der 90 Jahre der Fall war.


Ich möchte hier nochmals betonen, dass meine Ausführungen ausschließlich meine persönliche Meinung widerspiegeln, und dass ich damit niemanden bevormunden will, es sollte höchstens als Anregung gedacht sein.
MfG

Ich streite nicht ab, dass Design-Ikonen Sicken und Kanten hatten und weiterhin haben werden - es kommt aber immer darauf an wie viele, wie sie verlaufen, ob sie ein schlüssiges Bild ergeben oder eben nicht.

Warum hat wohl BMW beim Hängebaucheinser wieder zurückgerudert? Warum ist Seat beim Leon wieder zurückgegangen (und sollte es bei Ibiza-Facelift auch tun) usw.?

Opel schafft es mit dem Astra ja auch, seitliche Sicken und Kanten zu verwenden und damit ein logisches, stimmiges Aussehen zu erzeugen (beim Coupe sogar hervorragend).

Auch Hyundai und Kia haben mit den letzten Modellen eine für die jeweilige Marke schlüssige Design-Sprache entwickelt und gefunden, die nicht auf Sicken und Kanten verzichtet.

Ich bin weit davon entfernt die Designpolizei spielen zu wollen, ich möchte einfach nur einmal darauf hinweisen, dass es auch negative Stimmen zum Mercedes-Design der letzten 20 Jahre gibt. Man kann nichts weiterentwickeln, wenn man nur auf die Ja-Sager hört.
Es muss erlaubt sein auch einmal die Marke, für die man eine gewisse Vorliebe hat, zu kritisieren, ohne unter den Verdacht der Schlechtmacherei zu geraten.

Meiner Ansicht nach baut DB technisch mit die besten Autos der Welt, aber in meinen Augen stellt der A und seine Derivate optisch eine Überspitzung des Aussehens des hässlichen Hyundai-Coupes der Jahrtausendwende dar.

Natürlich freut es mich, zu hören, dass der Wagen einen phänomenalen cw-Wert hat, aber ich kaufe nicht den cw-Wert sondern die gesamte Optik.

@TobyS:
Wie oft in der Vergangenheit wurden Autos von irgendwelchen Gremien mit Preisen überhäuft oder zum "Auto des Jahres" gekürt und erwiesen sich, im Abstand einiger Jahre betrachtet, als Rohrkrepierer und Standuhren. Ich meine, ein Modell sollte bei den potentiellen Käufern gefallen, und nicht irgendwelchen markenfernen Personen.

Dass DB (\Maybach) in der jeweiligen Klasse zu den Marktführern gehört ist erfreulich, was ich anmerken wollte ist, dass der Abstand in den Verkaufszahlen zwischen den 3 Bewerbern, im Gegensatz zu früher, faktisch nicht mehr vorhanden ist. Warum hat der Stern an Strahlkraft verloren? (Design? Technik ja wohl eher nicht)
Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, wo BMW ein Übernahmekandidat war und Audi an VW abgestossen wurde.