"Der G ist einfach Kult." Sven Gramm, Pressesprecher bei Brabus, muss nicht lange überlegen, um das Geheimnis des sensationellen Erfolgs der Mercedes-Benz G-Klasse zu benennen. Gramm rattert weiter: "Da das Auto auch abseits befestiger Straßen überall durchkommt, kann es in jeden Winkel der Welt exportiert werden. Folgerichtig hat es eine über den ganzen Globus verteilte, eingeschworene Fangemeinde. Der G steht für Mercedes-Qualität at its best, hat sich als unglaublich robust und nahezu unzerstörbar erwiesen. Sein Design firmiert unter 'klassisch-schlicht' – zweifelsohne zu jedem Anlass passend. Und wenn der Pilot es will, kann er mit seinem G-Modell sogar ausgewachsene Sportwagen jagen."

Überblick: News und Tests zum Mercedes G-Modell

Zumindest dann, wenn er bei Brabus mindestens 394.900 Euro investiert hat. So viel kostet die Basisvariante des G V12 S Widestar – der massive 700 PS leistet und elektronisch abgeregelte 1100 Newtonmeter maximales Drehmoment stemmt. Damit sprintet das Auto in 4,5 Sekunden auf 100 km/h – und rennt limitierte 240 km/h. "Wir regeln aus Sicherheitsgründen ab – das Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten fällt recht abenteuerlich aus", erläutert Gramm. Nach Moskau und in die Arabischen Emirate gehen derlei hochgezüchtete Gefährte vorzugsweise. Rund 40 Fahrzeuge hat der Bottroper Tuner in den letzten Jahren mit V12-Triebwerk bestückt. Eine Menge – zumal etliche Tuner in die G-Nische drängen. Wobei nur wenige ein ähnlich breit gefächertes Programm zu bieten haben. Väth, Hamann, A.R.T. oder Mansory fallen uns ein.

Nach wie vor hohe Nachfrage

Väth verpasst dem G vorzugsweise mehr Hubraum, Hamann ein Bodykit, das keine Wünsche offenlässt, und A.R.T. eine Batterie von Zusatzscheinwerfern. Mansory treibt das Thema mit einer Karosserie aus Sichtkarbon auf die Spitze. Alle bauen auf dem 507 PS starken AMG-Topmodell mit V8-Kompressor auf. Kein Wunder, liegt dessen Anteil am jährlichen G-Absatz (rund 5000 Stück) doch bei mehr als einem Drittel. Nichts spricht dafür, dass die Erfolgsgeschichte bald abreißen könnte. Gelegentliche Überlegungen, die Baureihe einzustellen, scheiterten bisher noch jedes Mal an der nicht enden wollenden Nachfrage.