Mercedes GLE 450 AMG 4Matic (2015): Vorstellung

Mercedes GLE 450 AMG 4Matic (2015): Vorstellung

— 15.10.2015

Das GLE-V6-Topmodell

Der GLE 450 AMG ist das neue Topmodell des Stuttgarter SUVs. Mit an Bord sind Allradantrieb, AMG-Fahrwerk und eine Sport-Direktlenkung.

Nach C 450 AMG und GLE 450 AMG Coupé bringt Mercedes jetzt das dritte AMG-Sportmodell auf den Markt: den GLE 450 AMG 4Matic. Mit dem sportlichen SUV ködern Mercedes und AMG neue Käuferschichten, die mehr Sportlichkeit in ihrem Mercedes wünschen, aber kein AMG-Modell kaufen wollen.
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Zwei verchromte Endrohre und schwarz lackierte Leichtmetallräder sind Merkmale des 450 AMG.

Zwei verchromte Doppelendrohrblenden, schwarze und silberchromfarbene Details und die schwarz lackierten, glanzgedrehten 20 Zoll großen Leichtmetallräder weisen diesen GLE als das V6-Topmodell aus. Auf Wunsch gibt es das sportliche SUV auch mit 21-Zoll-Leichtmetallfelgen. Das abgeflachte Sportlenkrad, Alu-Zierrat und Sportpedale aus Edelstahl und optionale Dekorteile aus Carbon heben das Sportmodell vom herkömmlichen GLE ab. Kleines Detail: Die Tachoskala reicht bis Tempo 280, die Maximalgeschwinidigkeit gibt Mercedes allerdings mit 250 km/h an.

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Der Dreiliter-V6 mit Biturbo leistet im GLE 450 AMG 367 PS und ein maximales Drehmoment von 520 Nm.

Der Dreiliter-V6 Biturbo im GLE 450 AMG leistet wie im Coupé 367 PS und ein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern. Mittels fünf Fahrprogrammen stimmt der GLE 450 AMG mal versöhnliche und mal sportliche Töne an: Gasannahme, Lastaufbau, Schaltpunkte, Schaltgeschwindigkeit, die Härte des Fahrwerks, das Ansprechen der degressiven Sportdirektlenkung, Klang und die Instrumente passen sich dem Modus an: Im Sport- und Sport-Plus-Modus steigern sich Längs- und Querdynamik, zudem senkt sich die Karosserie um 15 Millimeter, bei Comfort geht es um die Langstreckentauglichkeit und bestmöglichen Energieeinsatz. Auch für Glätte und individuelle Wünsche gibt es Fahrprogramme. Die neunstufige 9G-Tronic übernimmt die Schaltarbeit und passt sich ebenfalls dem gewünschten Fahrstil an.

Mercedes GLE 450 AMG 4Matic Coupé: Mitfahrt

Der GLE 450 AMG wird durch das abgelachte Sportlenkrad und optionale Carbonleisten aufgepeppt.

Auf die Vorlieben von AMG-Fans wurde auch der permanente Allradantrieb 4Matic angepasst. Das Antriebsmoment ist im Verhältnis 40:60 auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Das Hinterachsgetriebe mit einer kürzeren Übersetzung ist ebenfalls von AMG überarbeitet worden. Zum Serienumfang des GLE 450 AMG gehört auch das Airmatic-Paket mit Luftfederung, adaptivem Dämpfungssystem und automatischer Niveauregelung. Der GLE 450 AMG kommt zunächst Anfang 2016 in den USA auf den Markt, im zweiten Quartal dann auch in Deutschland – zum Preis von 69.734 Euro.
Technische Daten Mercedes GLE 450 AMG 4MATIC
Motor V6 Benzinmotor, Direkteinspritzung, Bi-Turboaufladung
Hubraum 2.996 cm3
Leistung 270 kW (367 PS) bei 5.500-6.000/min
Max. Drehmoment 520 Nm bei 2.000–4.200/min
Getriebe Neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC
Antrieb Permanenter Allradantrieb 4MATIC
Momentenverteilung VA/HA 40:60
Länge/Breite/Höhe 4.816/1.926/1.762 mm
Radstand 2.915 mm
Spurweite v/h 1.654/1.673 mm
Räder v/h 9 J x 20 / 9 J x 20
Reifen v/h 265/45 R 20 / 265/45 R 20
Beschleunigung 0-100 km/h 5,7 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt 8,6 l/100 km
CO2-Emission 199 g/km
Effizienzklasse C

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