Mercedes R-Klasse im Gebrauchtwagentest — 27.12.2011
Raum-Klasse zum Sparpreis
Eigentlich müsste sie W-Klasse heißen: W wie Wertverlust, denn die R-Klasse gibt es sechs Jahre nach Modellstart bis zu 70 Prozent billiger. Wir verraten, worauf Sie beim Kauf achten müssen und stellen weitere Raumwunder vor.
Vor sechs Jahren startete
Mercedes ein Experiment: Wie verkauft sich ein Auto, das alles können muss? Bis zu sieben Personen Platz bieten, dank Allradantriebs auch auf winterlichen Straßen voranstürmen und so komfortabel fahren wie eine
S-Klasse. Die R-Klasse kann das alles tatsächlich. Und wurde trotzdem zum Flop, zumindest in Deutschland. Die Gewinner sind heute Gebrauchtwagenkäufer, denn die
R-Klasse ist günstig geworden. Schon ab 20.000 Euro gibt's gepflegte Autos mit Laufleistungen bis 150.000 Kilometer. Was den Raumkreuzer in Deutschland so unbeliebt macht, sorgt im Ausland für hohe Nachfrage: Gerade wegen seiner Größe ist der lange Lulatsch vor allem in Osteuropa begehrt, Exporteure kaufen deutschen Händlern die Höfe leer.
Der Testwagen ist ein R 320 CDI 4Matic mit langem Radstand. Der Erstbesitzer gönnte sich etliche Extras: die Luftfederung Airmatic, Lederpolster, Multimedia-System Comand, Klimaanlage im Fond.
72.250 Euro kostete der Luxus-Liner vor fünf Jahren, 119.700 Kilometer kamen zusammen. Ein Privatmann kaufte die R-Klasse vor wenigen Wochen von einem Mercedes-Händler – für 28.000 Euro.
Erster Eindruck: Dilettantisch abgedichtete Blechfalze an den Türen hinten und eine schlampig nachlackierte Heckklappe deuten auf vormalige Rostschäden hin. Beim Fahren gewinnen wir wieder Vertrauen: Alles funktioniert mängelfrei, ...
... auch die nicht immer unproblematische Airmatic und das Comand-System. Auf der Hebebühne gibt es keine negativen Überraschungen: kein Ölverlust, kein weiterer Rost. Unser Urteil: Technisch ist alles bestens, doch ...
... die unprofessionellen Karosserie- und Lackarbeiten trüben das Bild. Unterm Strich ist dieser R 320 CDI zu teuer: Laut Schwacke hat das Auto einen Marktwert von 24.000 Euro – in mängelfreiem Zustand.
Nicht grundlos, denn wer einmal in der R-Klasse sitzt, möchte nicht mehr aussteigen. Man thront auf bequemen Sesseln, genießt einen herrschaftlichen Ausblick auf das Verkehrsgeschehen, während die Airmatic im Komfort-Modus die Insassen auf Wolke sieben wiegt. Einen Sport-Modus gibt's auch, aber der passt zur R-Klasse wie Rotwein aus dem Tetrapak zum edlen Vier-Gänge-Menü. Ganz klar: Die R-Klasse ist für schnurgerade Highways gebaut, in engen Kurven drückt der Zweitonner nach außen. Auch die "kurze" Version (Länge 4,92 Meter) ist übrigens keinen Deut dynamischer. Zum kommoden Charakter passt der V6-Diesel im R 320 CDI: Er klingt sonor, harmoniert mit der Siebenstufenautomatik, sorgt für satten Schub und begnügt sich mit zehn bis elf Liter Diesel. Die durstigen V8-Benziner sind nur was für Liebhaber. Obwohl: Gilt das nicht für das ganze Auto?
Oben in der Bildergalerie zeigen wir, was bei einem gebrauchten R-Klasse-Modell Ärger machen kann. Außerdem stellen wir zehn weitere Raumriesen vor, die es günstig auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt.
Mercedes R-Klasse im autobild.de-Gebrauchtwagenmarkt
| Kosten für die empfohlene Motorvariante
R 320 CDI (224 PS) |
| Unterhaltskosten |
| Testverbrauch – CO2 |
10,5 l D/100 km – 277 g/km |
| Inspektion |
300 bis 800 Euro |
| Haftpflicht (Typklasse 22)* |
828 Euro |
| Teilkasko (Typklasse 16)* |
230 Euro |
| Vollkasko (Typklasse 28)* |
1654 Euro |
| Kfz-Steuer (Euro 4) |
463 Euro |
| * Onlinetarif der HUK24-Versicherung, Zulassung in Hamburg, Fahrer: Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Beitragssatz 100 Prozent. |
| Ersatzteilpreise* |
| Lichtmaschine (Austauschteil) |
900 Euro |
| Anlasser (Austauschteil) |
722 Euro |
| Wasserpumpe |
401 Euro |
| Zahnriemen |
entfällt, Kette |
| Endschalldämpfer (beide) |
768 Euro |
| Kotflügel vorn, lackiert |
828 Euro |
| Bremsscheiben und -klötze vorn |
515 Euro |
| *inklusive Lohnkosten und 19 Prozent Umsatzsteuer |
| Technische Daten |
| Motor |
V6-Turbodiesel/vorn längs |
| Ventile/Nockenwellen |
4 pro Zylinder/4 |
| Hubraum |
2987 ccm |
| kW (PS) bei U/min |
165 (224)/3800 |
| Nm bei U/min |
510/1600 |
| Höchstgeschwindigkeit |
222 km/h |
| 0–100 km/h |
9,3 s |
| Getriebe/Antrieb |
7-Stufen-Automatik/Allrad |
| Tankinhalt/Kraftstoffsorte |
80 l/Diesel |
| Länge/Breite/Höhe |
5155/1920/1655 mm |
| Kofferrauminhalt |
314-2436 l |
| Leergewicht/Zuladung |
2290/605 kg |
Das Gebrauchtwagenkauf-Dossier enthält viele Informationen und Ratschläge, die wir in den vergangenen Jahren gesammelt haben. Jetzt als PDF downloaden.
Veröffentlicht:
21.12.2011
Lars Busemann
Fazit
Fahrkomfort und Platzangebot sind Oberklasse. Das gilt leider nicht für die Qualität, das Rostproblem der R-Klasse beweist es. Wichtig ist deshalb die genaue Inspektion aller Tür- und Haubenkanten. Damit aus dem Raumgleiter keine Ruine wird.
Kommentare zum Artikel (14)
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Habe nun seit etwa einer Woche einen R350CDI Bj. 8/2011 mit langem Radstand und Sportpaket exteriour! Seit dem Facelift der R-Klasse war mir klar, den möchte ich fahren. Warum? Ein Auto mit der Sitzposition und Raumhöhe eines Geländewagens(ML, BMWX5), dem Raumangebot und mehr eines großen Van(GL, Q7) jedoch dem Aussehen einer großen Limousine(im Gegensatz zu den aufgebockt wirkenden GL und Q7) gepaart mit dem tatsächlichem Fahrkomfort einer S-Klasse sowie einem bisher moderaten Dieselverbrauch von 11L/100km. Mit Kindern, bravo Mercedes, der Facelift ist wirklich gelungen!
Wer schreibt, dass dieses Auto wie ein Loch säuft, sollte mal nach seiner Fahrweise sehen. Das Auto ist kein Rennwagen. Ich habe einen R 320 L cdi 4Matik - das Auto hat einen Durchschnittsverbrauch bei mir von 8,5l und ich fahre jeden Monat ca. 4000 km und so wie es die StVO vorgibt. Der Luxus innen (Sitze etc.) und die sehr geringen Fahrge-räusches sind durch nichts aufzuwiegen. Und das man einen Diesel fährt, hört man nicht. Man fährt völlig entspannt und kommt auch so zuhause an. Ich steige nur sehr ungern aus dem Auto aus und werde auch bei diesem Fahrzeug bleiben.
Volvo und sonst nichts.
Früher häßlich aber zuverlässig, jetzt auch noch schön und zuverlässig.
Nächstes Jahr im Dezember erscheint die R-Klasse im neu aufgelegten Artikel "Diese Autos sind von uns gegangen".
...ich sag nur spritverbrauch. wer sich sowas anschafft muss ja total einen an der waffel haben!