Mercedes bittet zum Tanz in der absoluten Oberliga. Denn nur wenige können sich die Flaggschiffe der Stuttgarter in die Garage stellen, wie die neuen Preislisten beweisen. Beginnen wir mit dem S 63 AMG. Unter der Motorhaube des Dickschiffs arbeitet ein komplett neu entwickelter 5,5-Liter-Biturbo-V8, jetzt erstmals mit Benzin-Direkteinspritzung und tatsächlich: Start-Stopp-Automatik. Der 5,5-Liter-V8 leistet  im S 63 AMG 555 PS und satte 800 Newtonmeter Drehmoment. Mit dem AMG Performance-Package steigen die Werte auf 571 PS und 900 Nm. Noch beeindruckender als diese Leistungsdaten sind die 10,5 Liter Super plus, die AMG für den S 63 als Normverbrauch angibt. Klar, dabei muss sich der aufgeladene Achtender auch kaum anstrengen. Immerhin: Im Vergleich zum bisherigen 6,2-Liter-Saugmotor schluckt der Neue 3,9 Liter weniger. Und ist keineswegs bescheiden unterwegs. In Zahlen: Den Spurt von 0 auf 100 schafft der rasende Riese in 4,5 Sekunden (mit AMG Performance-Package 4,4 Sekunden), die Spitze liegt bei elektronisch abgeregelten 300 km/h, wenn der Kunde das 9401 Euro teure Performance-Package ordert. Sonst wird bei 250 km/h abgeregelt. Bei mindestens 143.752 Euro Kaufpreis spielt das auch keine Rolle mehr. Soll es die Langversion sein, werden 151.368 Euro fällig.

Überblick: Alle News und Tests zum Mercedes S 63 AMG

Auch für die Über-Coupés CL 63 AMG und CL 65 AMG hat Mercedes jetzt die Preise festgelegt. Beide sind nicht nur optisch aufgefrischt, auch die Motoren wurden überarbeitet. Besser gesagt, der neue V8-Doppelturbo darf auch im CL 63 AMG wüten und 544 bis 571 (mit Performance-Package) Pferde loslassen. Der CL 63 rollt auf 19-Zöllern, der vordere Stoßfänger wurde im Vergleich zum Serien-CL genauso modifiziert wie Seitenschweller und die Heckschürze. Der Abgang wird mit eckigen Auspuffrohren in vierfacher Ausführung versüßt. Die Beschleunigungswerte sind mit denen des S 63 AMG identisch, auch hier wird der Top-Speed bei 250 km/h limitiert, wenn der Kunde nicht zum Rennpaket greift. Und das neue AMG Speedshift 7-Gang-Getriebe darf hier ebenfalls die Power von mindestens 800 Nm verteilen und soll helfen, den Normverbrauch von 10,5 Litern Super plus zu realisieren. Zum Start im September 2010 sollte der Kunde 160.769 Euro bereithalten, wenn es das Performance-Package sein darf, müssen nochmal 9401 Euro im Sparstrumpf sein.

Überblick: Alle News und Tests zum Mercedes CL 65 AMG

Darf es noch etwas mehr sein? Die Frage stellt der Mercedes CL 65 AMG, König der Mercedes Coupé-Familie. Wie bei der Serie ist die Haube der neuen CL-Klasse markanter gezeichnet, der stärker pfeilförmig gestaltete Grill wird von in Bogenform geschnittenen Scheinwerfern eingefasst. Der vordere Stoßfänger mit drei Öffnungen und LED-Tagfahrlicht ist ebenfalls neu. Der AMG-CL kommt sogar mit weniger Chrom aus als die "normale" CL-Klasse. Vorne sind Reifen im Format 255/35 R 20 montiert, an der Hinterachse Reifen der Dimension 275/35 R 20. Unter der Haube gibt es Bewährtes, der 6,0-Liter-V12 wird doppelt beatmet von zwei Turboladern, statt bisher 612 PS dürfen es künftig 630 sein. 1000 Newtonmeter Drehmoment reichen für einen Katapult-Start auf 100 km/h in 4,4 Sekunden, bei 250 km/h setzt die Elektronik dem Vorwärtsdrang ein Ende. Wen der Einstiegspreis von 227.826 Euro nicht stört, den werden auch 14,3 Liter Durchschnittsverbrauch nicht schrecken. Immerhin: Der neue Mercedes CL 65 AMG ist 0,2 Liter sparsamer als der alte.