Mercedes-Studie Vision GST

Mercedes-Studie Vision GST

— 12.02.2002

Der Alles-in-einem-Mercedes

Viel Platz, variabel, komfortabel, gelndegngig und stark. Mit der Studie Vision GST definiert Mercedes eine ganz neue Fahrzeugklasse.

Zukunftsvisionen von Mercedes

Es ist wirklich unglaublich. Ob "Crossover" oder SUV, ob Van-Coup oder "Pick-up-Cabrio", da denkt man, jede noch so kleine Nische sei ausgefllt, jede noch so individuelle Art der automobilen Fortbewegung fahre bereits auf der Strae, und nun das: der Vision GST von Mercedes. Bereits im Herbst 1999 hatten wir Wind von diesem Projekt bekommen, konnten uns allerdings nicht so recht einem Reim darauf machen, was die Stuttgarter da im Schilde fhrten. Vergangenen Sommer stellten wir den Schwaben-Brocken erneut vor - als "Mega-Mercedes".

Jetzt lften die Stuttgarter ihr Geheimnis. Auf der Detroit Auto Show (12. bis 20. Januar 2002) zeigt der traditionsreichste Autobauer der Welt, wohin knftig die Reise geht. Mercedes-Botschaft: "Einsteigen und wohlfhlen, jeden Kilometer bewusst und mit grtem Vergngen erleben." Wenn es sein muss, auch zu sechst. Denn der GST (steht fr Grand Sports Tourer) hat Platz satt, vereint Reiselimousine, Kombi, Van und SUV. Er ist quasi die Eier legende Wollmilchsau. Seine Ausmae sind gewaltig. Mit 5,15 Metern bertrifft der GST die normale S-Klasse, der Radstand betrgt 3,22 Meter, wuchtige 22-Zoll-Rder (vorn 275er-, hinten 295er-Reifen) garantieren einen imposanten Auftritt. Bei so viel Masse darf es an souverner Leistung nicht fehlen. Den GST befeuert ein 5,5-Liter-AMG-V8 mit 360 PS. Ein Drehmoment von 530 Newtonmetern steht ab 3000/min zur Verfgung. Genug, um in sieben Sekunden locker auf Tempo 100 zu spurten.

First-Class-Komfort auf Rdern

Mercedes verspricht First-Class-Komfort auf Rdern, was schon mit dem Einsteigen beginnt. Ein leichtes Antippen einer Sensortaste gengt, die Trgriffe schwenken nach auen, die Schmetterlings-Tren ffnen flgelartig wie ein altes Garagentor im Winkel von 90 Grad. Einen mittleren Pfosten (B-Sule) gibt es nicht. Willkommen in der neuen Welt von Mercedes.

Hier empfangen die Gste edles Holz, weiches Leder und poliertes Aluminium, Materialien, die man gern berhrt. Neuartige Leuchtflchen im Dachhimmel, in den Trverkleidungen und am Mitteltunnel sollen auch nachts eine wohnliche, gediegene Atmosphre schaffen. Klar, dass der GST alles an Technik und Elektronik an Bord hat, was Forschung und Entwicklung hergeben: Farbbildschirme, Navigation, DVD und CD, Internet sowieso. Straenkarten werden rumlich angezeigt, das Cockpit schimmert blau. Alle Schalter reagieren auf leichten Fingertipp. Das komplette Glasdach lsst sich per Knopfdruck elektrochromatisch abdunkeln. Hightech pur auch der Automatik-Whlhebel zwischen den Vordersitzen. Der walzenfrmige Griff wird aus dem Handgelenk bedient. Sportlicher geht's mittels Tasten am Lenkrad.

Vier Personen sitzen auf Einzelsitzen, smtlich in Holz und Leder gehalten, in alle Richtungen verstellbar und selbstverstndlich mit integriertem Gurtsystem. Fr Nummer fnf und sechs steht in der dritten Reihe eine Bank zur Verfgung. Mssen mal Fahrrder, Skier, Snowboard oder anderes Freizeitgert mit, lsst sich das Gesthl umklappen oder ausbauen.

Airmatic fr perfekten Komfort

Das Fahrwerk des GST stammt aus der S-Klasse. Dessen Luftfederung Airmatic soll fr perfekten Komfort sorgen, sowohl auf wie auch abseits der Strae. Falls ntig, kommt hier der elektronisch gesteuerte Allradantrieb 4-EST aus der M-Klasse zum Einsatz. Gebremst wird elektrohydraulisch. Einziger Unterschied zum neuen SL, der das System erstmals bekam: Der GST hat Keramikbremsen. Den Insassenschutz perfektioniert Mercedes mit dem so genannten "Pre-Safe-System". Sensoren erkennen die drohende Kollision im Voraus und aktivieren die Gurtstraffer bereits kurz vor dem Aufprall.

Fr zahlungskrftige Kunden, die sich bisher nicht so recht zwischen Van, S- und M-Klasse entscheiden konnten und am liebsten alle drei in der Garage stehen htten, drfte der GST (Preis: rund 75.000 Euro) wie gerufen kommen. Aus deren Sicht geradezu ein Schnppchen.

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