Seit 2001 wird der unter der Regie von BMW gebaute Mini von schwäbischen Tunern fit gemacht. Seit 2006 ist die zweite Mini-Generation am Start. Zeit für die BMW-Spezialisten von Hamann, sich mal wieder mit dem Exil-Briten zu beschäftigen. In den Tüftlerhallen des Laupheimer BMW-Tuners entstanden einige Aerodynamik-Bauteile und drei Leistungs-Pakete, die satten PS-Zuwachs versprechen. Die Leistung des 1,6-Liter-Selbstzünders im Mini Cooper D wird per Kennfeldoptimierung von 110 PS auf sportliche 136 PS angehoben. Der 175 PS starke 1,6-Liter-Turbo-Benziner der Cooper S kommt – ebenfalls durch eine Umprogrammierung der Motorsteuerung – auf kräftige 204 PS. Noch rabiater geht es mit dem Hamann Sportkit CS 230 zur Sache. Dann wird der 1600er-Turbo aus dem Cooper S auf satte 230 PS gepumpt und leistet damit ganze 55 Pferdestärken mehr als im Serien-Trimm.

Der Hamann Cooper S packt Tempo 238

Das Motortuning wird im letzten Fall mittels größerem Ladeluftkühler, Hamann-Sportendschalldämpfer, und einer optimal auf die vorgenommen Änderungen abgestimmten Motronic erreicht. Zur verbesserten Agilität gesellt sich so auch eine mögliche Endgeschwindigkeit von 238 km/h. Motorseitig auf den aktuellen Stand gebracht, lässt sich Tuner Hamann auch bei der Optik nicht nicht lumpen und bügelt dem Mini behutsam die kleinen Altersfältchen aus dem Blech. Eine geänderte Frontschürze und dazu passende Seitenschweller verkürzen den Abstand zum Asphalt. Die Heckschürze wird mit einer attraktiven Diffusorplatte ein gutes Stück verlängert. Auf Wunsch montiert Hamann andere Fahrwerksfedern, alternativ auch das in der Szene beliebte Gewindefahrwerk. Letzteres versorgt den aktuellen Mini – in Verbindung mit den hauseigenen 18-Zöllern vom Typ HM EVO – mit sattem Asphaltkontakt in quasi allen Kurvenlagen. Übrigens: sämtliche Modifikationen passen auch an den Mini Clubman.

Mehr Mini gefällig? Wir haben den schärfsten Cooper S aller Zeiten!