Mitsubishi Concept XR-PHEV II: Autosalon Genf 2015

Mitsubishi Concept XR-PHEV II: Autosalon Genf 2015

— 25.02.2015

Neues vom XR-PHEV

In Genf zeigt Mitsubishi die Weiterentwicklung der Crossover-Studie XR-PHEV. Neue Infos zum Innenraum und dem neuen Hybridantrieb!

Mitsubishi bastelt an einem neuen Crossover-SUV. Erstmals hatten die Japaner das Concept XR-PHEV auf der Tokyo Motor Show im November 2013 vorgestellt. Auf dem Genfer Autosalon 2015 zeigen sie nun die Weiterentwicklung der Studie, nennen weitere Daten und spendieren einen Blick in den Innenraum.

Die breite Mittelkonsole scheint mit ihrem Alurahmen aus dem Mitteltunnel "herauszuwachsen".

Der hat sich im Vergleich zum Vorgnger gewaltig verndert und einen groen Schritt Richtung Serie gemacht. Auffllig ist die breite Mittelkonsole, die mit einem Alurahmen aus einem massiven Mitteltunnel "herauswchst". Ein groer Monitor mit einem Bedienungsknubbel in der Mitte ersetzt bisherige Schalter und Knpfchen, die Instrumententafel besteht aus einem Infoscreen mit zentralem Tacho. Ein dritter Monitor sitzt mittig ber dem Armaturenbrett. Der Fokus im Cockpit liegt laut Mitsubishi auf "maximaler Funktionalitt".

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uerlich hat sich das Update kaum verndert: Nach wie vor fhrt das Kompakt-SUV mit dicken Backen, tiefen Sicken und einem enormen Khlergrill vor, der laut Mitsubishi an einen Schutzschild erinnern soll. Fr wilde Gelnderitte braucht den das Concept nicht: Nur mit einem Frontantrieb ausgestattet, ist der XR-PHEV mehr Livestyle-Mobil als Gelndegnger und fhlt sich sicherlich im urbanen Umfeld am wohlsten.

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Zackig: Das Heck greift das "Schutzschild"-Motiv der Front auf.

Mit seinem neuen Hybridantrieb verpestet er da auch nicht die Luft: Der CO2-Aussto soll unter 40 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer liegen. Das System, bestehend aus einem Benzinmotor mit variabler "Mivec"-Ventilsteuerung, einer neuen Elektromotor-/Generator-Einheit sowie einem Stromwechselrichter, sei "hocheffizient, kompakt bauend und leicht", so Mitusubishi. Die Systemleistung betrgt 163 PS.

Ein variables Spannungsnetz garantiere bestmgliche Leistungs- und Drehmomententfaltung ohne Leistungslcher, und im Unterschied zum Lithium-Ionen-Batteriemodul, das wegen seines hohen Gewichts blicherweise unter dem Fahrzeugboden untergebracht ist, sei das neue Plug-in-Hybridsystem im Vorderwagen untergebracht. Der Crossover laufe in erster Linie im E-Modus, wobei der Verbrennungsmotor als Generator arbeitet. Im Bedarfsfall wird der Benziner automatisch zugeschaltet, so dass je nach Fahrsituation und Batterieladezustand zwischen vollelektrischen, seriellem und parallelem Hybridmodus gewechselt wird.

Technische Basisdaten Mitsubishi XR-PHEV II: L/B/H: 4490x1890x1620 mm Radstand: 2670 mm Batteriekapazitt: 12 kWh Motorleistung: 163 PS CO2-Aussto: unter 40 g/km.

Autor: Maike Schade

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