Modelle mit Dreizylinder-Motor — 01.10.2009
Alle Dreizylinder im Überblick
Der Dreizylinder gehört längst zum Alltag, die Bandbreite der angebotenen Modelle reicht vom zweisitzigen Stadtfloh bis zum Familientransporter. AUTO BILD gibt einen Überblick über die verblüffend bunte Vielfalt der smarten Drillinge.
Laut, rappelig, träge – die Vorurteile kleben am Dreizylinder wie Kaugummi an der Schuhsohle. Trotzdem gilt er bei kleinen Stadtflitzern und Kompakten als ein Motor der Zukunft. Okay, wegen langer Zündabstände und unsymmetrischer Massenmomente im Inneren läuft ein Motor mit dieser ungeraden Zylinderzahl tatsächlich rauer als ein Vierzylinder. Dafür ist ein Dreizylinder kompakter, wiegt weniger und hat weniger innere Reibung. Drei Töpfe sparen Bauteile, Produktionskosten und Sprit – Letzteres zumindest auf dem Prüfstand.
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Sparfuchs für Familien: Skoda Roomster mit Dreizylinder-Motor.
Noch ein Vorteil: Im unteren Drehzahlbereich, in dem Motoren im Stadtverkehr häufig laufen, liefert der Dreier mehr Drehmoment als ein Vierzylinder mit gleichem Hubraum. Dank großer Zündabstände lässt sich der Ladungswechsel besonders gut abstimmen, der Brennraum beim beliebten Einliter-Motor ideal in Richtung Sparen gestalten. Woher also die Vorbehalte, die teils noch aus der Mottenkiste stammen? Ist der Dreizylinder vielleicht nicht fit für den Alltag? Mitnichten! Der smarte Drilling ist weiter verbreitet, als man denken könnte, die Bandbreite der angebotenen Modelle reicht vom zweisitzigen Stadtfloh bis zum Familientransporter. Und die Entwickler sind schon einen Schritt weiter, arbeiten längst an Hybrid-Konzepten mit aufgeladenen Dreizylindern als Ersatz für Vierzylindermotoren. Bei ihnen haben Vorteile längst alte Vorurteile überholt.
Eine Marktübersicht über die aktuellen Autos mit Dreizylinder-Motor unter der Haube finden Sie in der Bildergalerie. Das komplette Dreizylinder-Spezial mit allen Fakten, technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Heftarchiv.
Kommentare zum Artikel (10)
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Als DAIHATSU die Charade entwickelt hatte (um 1980), wurde hier in D das Motorkonzept verlacht. 4-Takt-3-Zylinder, so etwas würde nicht gehen. Klingt wie ein 6-Zylinder.
Der 1l-Motor hatte moderne technische Anlagen, Ausgleichswelle, Querstromzylinderkopf, OHC und eine vernünftige Abgasentgiftung.
Leistung 52PS, N-Benzin, 5-6 l Verbrauch.
Unkaputtbar, mit Turbo renntauglich u. standfest.
DAIHATSU-Motoren im heutigen TOYOTA-Segment mehrfach Engine of the Year-Award, ultraleicht, kompak, problemlos, sparsam, YARIS problemlos
Wer will denn einen Rasenmäher oder Staubsauger im Motorraum haben ? Folgendes Klang-Erlebnis hatte ich bei einem 3 Zylindrigen Polo, man meinte von weitem einen DAF aus den 70 er Jahren zu hören. Vielleicht kommt dann in Zukunft wieder ein Gogomobil. Mein Kadett Bj.91 verbraucht im Schnitt 5,7 Liter!
Ich fahre seit ca. einer Woche eine Skoda Roomster TDI mit Dreizylindermotor (70PS) und war auch erst skeptisch was Laufruhe und Durchzug angehen. Um so mehr war ich überrascht, wie dieser kleine Motor zieht. Im Leerlauf kann er seine 3 Zylinder geräuschmässig nicht verbergen, läuft aber vibrationsfrei und klingt trotzdem angenehm.
Der Verbrauch liegt zur Zeit bei durchscnittlich 5,9 l/ 100km.
Ich bin gespannt wie sich Verbrauch und Durchzug nach der Einfahrzeit entwickkeln.
Ganz genau, nichts hat mehr Bums als ein Lanz Bulldog!
nur leider gibt es geradezu Massenhaft PKW, die größer, schwerer, stärker, schneller und leiser sind als die heir vorgeführten Dreizylinder und bvei all dem nicht mehr Sprit brauchen.
MfG.
Toller Artikel, witzig aufgemacht mit den 3 Herren ...
Ich verstehe diese Zylinder-Besessenheit vieler Autofahrer nicht.
Bei Motorrädern sind alle Zylinder-Varianten vertreten - und alle haben ihre Fans.
Tatsache ist: Je weniger Zylinder ein Motor hat, desto weniger Reibung, Gewicht und um so mehr Drehmoment entstehen. Der Nachteil ist (theoretisch) abnehmende Laufruhe. Allerdings sind heute viele Autos mit V8 Motor absichtlich lauter als die entsprechenden 4Zyl., also hinkt dieses Argument.
Sogar ein 1 Zylinder kann toll klingen, und die Kraft aus dem Keller ist gewaltig.