Ab der kommenden Saison können die MotoGP-Teams wählen, ob sie mit ihrer bisherigen Elektronik weiterfahren, oder die neue Einheits-ECU von Magneti-Marelli verwenden wollen. In erster Linie will die Dorna mit der Einheitselektronik die Kosten senken und den kleineren Teams helfen, denn die Elektronik ist bei den aktuellen Prototypen sehr komplex geworden. Um die Claiming-Rule-Motorräder näher an die reinrassigen Prototypen heranzubringen, wurde diese Initiative ursprünglich ins Leben gerufen.

Ab 2014 ist diese Einheitselektronik vorgeschrieben. Die Hersteller müssen ebenfalls diese Hardware verwenden, dürfen aber ihre eigene Software schreiben. Als Handicap stehen den Prototypen mit dieser ECU vier Liter weniger Kraftstoff zur Verfügung als den CRT-Bikes mit Einheitselektronik. In der Saison 2013 werden vier Claiming-Rule-Teams auf die neue Einheits-ECU setzen. "Ioda, Avintia, Forward und Paul Bird", bestätigt MotoGP-Technologiedirektor Corrado Cecchinello der 'Gazzetta dello Sport'.

Das bedeutet wiederum, dass Aspar, Cardion-AB und die FTR-Honda von Gresini mit der bisherigen Elektronik weiterfahren werden. Dazu kommt jene ART, die Paul Bird für Yonny Hernandez einsetzt. Laut Cecchinello wird die ECU zwischen 50 und 100.000 Euro kosten. Außerdem ist sie laut ihm bereits "besser als jene, die Ducati und Yamaha haben". Diese beiden Hersteller arbeiten bei der Elektronik mit Magneti-Marelli zusammen. Honda entwickelt ein eigenes System.

Fotoquelle: Bridgestone