Die wirklich scharfen Typen deutscher Hersteller kommen von AMG, der M, quattro, oder R GmbH. Beim japanischen Autobauer Nissan formiert sich die PS-Elite hinter der Abkürzung "Nismo", die für Nissan Motorsports International steht. Seit 1984 impft das knapp 200 Mann starke Unternehmen mit Sitz in Tokio massentaugliche Fließbandware mit dem Nismo-Gen. Aktuell widmet sich der Werks-Tuner vor allem dem GT-R, dem Z, oder dem jüngsten Sproß Juke. Bei den Fans der Marke kommen die geschärften Boliden so gut an, dass sie ihre Sportler einmal im Jahr kräftig feiern. In Oyama auf dem Traditionskurs Fuji Speedway.

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Den Vorteil beim Anheizen – ihrer liebevoll Reiskocher genannten Sportwagen – auf der Rennstrecke sehen die Teilnehmer des Nismo-Festivals klar beim Tempo. In Japan gilt auf Autobahnen ein Speedlimit von maximal 100 km/h. Die allermeisten der aufgemotzen Nismo-Boliden erreichen diese Geschwindigkeit in unter sechs Sekunden. Ein viel zu kurzer Spaß. Neben dem 530 PS starken GT-R oder dem 355 PS starken 370Z, wirbeln die PS-starken Ableger des legendären Skyline den meisten Staub auf. Wobei sich der Name Skyline alleine noch nicht für kompromislose Sportlichkeit verbürgt. Erst das Anhängsel GT-R macht aus der ehemals biederen Prince Limousine die blechgewordene Faust des Hanzo. Im Gedächtnis der Fans fest verankert sind: GT-R R34 (ab 280 PS), GT-R R33 (bis 400 PS) und der 280 PS starke GT-R R32. Spezielle Tuning-Zutaten streuen die Leistungswerte deutlich nach oben.

Liebhaber der ganz frühen Versionen Datsun Fairlady, Skyline 2000 GT-R oder dem in den Siebzigern auch in Deutschland angebotenen Datsun 240K-GT kommen selbstverständlich auch auf ihre Kosten. Auf dem Fuji Speedway treffen sich sämtliche Generationen. Oben in der Bildergalerie zeigen wir die schärfsten Reiskocher des 2011er-Festivals.