Nissan Cube Cubelist — 26.11.2009
Warten auf die Kult-Kiste
In den USA rollt der 2010er Nissan Cube schon zu den Händlern. Zu uns kommt die kantige Kiste ab März 2010. Bis dahin heizt Nissan den Appetit der Online-Community an.
Scheinbar sind sie in Mode, die kantigen Kisten à la
Kia Soul oder
Citroën C3 Picasso. Ab März 2010 rollt ein weiterer Exot zu uns:
Nissan bringt nach langer Ankündigung den
Cube. Der rollte in den ersten beiden Generationen nur in Japan und ausschließlich als Rechtslenker, jetzt soll er auch die USA (seit Sommer 2009) und Europa erobern. Und das zu durchaus attraktiven Preisen. Zumindest, wenn der Blick über den großen Teich erlaubt ist. Denn bei den Amis kostet das Basis-Modell mit 1,8-Liter-Benziner mit 122 PS und manueller Sechsgangschaltung schlanke 13.990 Dollar (knapp 9300 Euro). Wer ein CVT-Getriebe haben will, muss rund 16.000 Dollar (10.640 Euro) anlegen, selbst das chromverzierte und äußerst üppig ausgestattete Top-Modell "Krom" kostet umgerechnet nur 13.360 Euro. Das dürfte in Deutschland kaum zu schaffen sein, wahrscheinlicher ist, das wir die Dollarpreise in Euro bekommen.
Hier geht es zur Nissan-Markenseite
Die Heckklappe öffnet zur Seite, die rechte C-Säule fehlt.
Um die Wartezeit bis zur Vorverkaufsphase im Januar 2010 zu verkürzen, können sich Online-Jünger auf einer so genannten Cubelist registrieren. "Mitglieder der Cubelist sind Menschen mit scharfem Verstand und gutem Geschmack", dröhnt es aus der Marketing-Abteilung. "Lebe langsam, aber intensiv", heißt ihr Credo. Den Mitgliedern der CubeList wird eine Mitgliedskarte samt individuellem Code zugeschickt, die unter anderem das Vorrecht sichert, als erste einen
Cube testen und vorbestellen zu können. Registrieren können sich Cube-Fans unter
http://www.cubelist.de/home-login-de-20335.html. Der flippige Auftritt passt zum Auto: Der Coolness-Faktor des Cube ist hoch. Kurze Überhänge, scharfe Kanten oder die seitlich öffnende Heckklappe ohne C-Säule machen ihn einmalig. Das 3,98 Meter lange Gefährt bietet Platz für vier Personen. Der Cube steht auf der sogenannten B-Plattform, auf der unter anderem auch der
Nissan Micra basiert. Um den Cube noch lässiger zu machen, gibt es jede Menge Zubehör zur Indivualisierung. In Europa sind ein 1,5-Liter-Diesel mit 103 PS und 1,6-Liter-Benziner mit rund 110 PS geplant.
Kommentare zum Artikel (17)
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Och mann, ist der schick. Mag solhe Kisten. Wär der ideale Nachfolger für meinen ollen Renault Rapid :o)
Wenn man mich vor die Wahl eines Fiat Multiplas, Ford Scorpio oder diesem Ding da stellen würde, geh ich lieber zu fuss.
Das ist echt abartig.
Mal abgesehen davon hat jemand, der alleine schon Japan und China in einen Topf wirft, keine Ahnung von Asien. Von all den anderen asiatischen Ländern (und Kulturen!) einmal ganz zu schweigen.
Aber nun denn, solange man in Deutschland Biederkeit und Qualität regelmäßig in einen kausalen Zusammenhang stellt werden Japaner, Chinesen, Inder usw. eben in anderen Ländern ihre Erfolge feiern - und damit den deutschen Herstellern davonfahren.
Schade, dass der Cube in der dritten Generation doch sehr "round" geworden ist. Aber seine Einmaligkeit hat er damit nicht verloren.
Während Amis beim Smart die Augen verdrehen, weil sie diesen Haufen Plastik und Blech nicht als Auto identifizieren können, wird er hier in D gefeiert - und individuelles Design aus Japan verschmäht. Der Cube muss ja nicht jedem gefallen, aber schließlich tun das deutsche Autos auch nicht.
@badalchemist und tom3452: ihr beide habt doch gemeinsam nen iq von max 2........selten sowas dämliches und unüberlegtes gelesen, nur weil euch das design nicht gefällt muss man nicht gleich rassistisch werden oder.....typisch deutsch "wir sind ja die besten der welt".......tolle einstellung, ihr seid das armutszeugnis dieser gesellschaft!!!