Öko-Label für Autos

Öko-Label für Autos

— 29.08.2011

Gute Noten für schwere Modelle

Durch die Einführung eines Öko-Labels soll die Umweltverträglichkeit von Neuwagen auf den ersten Blick zu erkennen sein. Doch das Berechnungssystem bevorteilt schwere Fahrzeuge. AUTO BILD zeigt Beispiele.

Entscheidend ist, was hinten rauskommt. Dieser Spruch gilt auch für die Klimaverträglichkeit von Autos. Beim neuen Öko-Label wurde das Prinzip auch beachtet, allerdings à la Radio Eriwan: Im Prinzip richtig, aber ... Irgendwie müsse auch das Gewicht berücksichtigt werden – so die Forderung der deutschen Autoindustrie – anderenfalls werde es ungerecht. Dieser Argumentation kann man folgen, muss man aber nicht. Mutter Natur etwa interessiert wohl nur ... na ja, Sie wissen schon. Laut Öko-Label gilt: Audi Q7 besser als Smart, BMW 7er grüner als Fiat 500. Das funktioniert eben nur, weil ein hohes Gewicht verrechnet wird.

Bestnoten: Für diese Autos gibt es Klasse A+ und A

Ergebnis: Audi Q7 (CO2-Ausstoß 189 g/km) grünes "B", Smart (114 g/km) aber nur "E" in Orange. Das widerspricht zudem der aktuellen Kfz-Steuer für Neuzulassungen. Dabei ist ab 120 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer für jedes weitere Gramm ein Zuschlag von zwei Euro fällig. Und ein Q7 liegt gleich 50 Prozent über dieser Grenze. Fazit: Nach dem Blick aufs Label muss der zweite Blick zum absoluten CO2-Ausstoß gehen. Oben in der Bildergalerie zeigen wir, welche Modelle wegen ihres hohen Gewichts bevorteilt werden.

Rote Karte: Diesen Autos erhalten die schlechteste Note

Bernd Volkens

Bernd Volkens

Fazit

Der Audi Q7 steht im Ranking besser da als der Smart. Das zeigt: Das Öko-Label ist nicht automatisch hilfreich bei der Kaufentscheidung. Wer es ernst meint mit Klimaschutz, schaut deshalb auf den absoluten CO2-Ausstoß seiner Kandidaten. Auch der muss angezeigt werden. Es ist also nicht sehr schwierig herauszufinden, welche Autos wirklich sauber sind.

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