Opel Ampera: Euro NCAP Crashtest
— 25.08.2011
Ampera bei Euro NCAP
Um seine Sparsamkeit ist es gut bestellt. Aber wie sieht es mit der Sicherheit des Opel Ampera aus? Das klärte jetzt ein Crashtest. Ergebnis: Sehr gut – mit Einschränkungen.
Nach dem
Nissan Leaf musste als nächster Stromnutzer nun auch der
Opel Ampera zum Crashtest bei Euro NCAP antreten. Nach Durchlaufen der Standard-Tests zum Schutz von Erwachsenen, Kindern, Fußgängern sowie der Begutachtung der vorhandenen Sicherheitssysteme, konnte sich der Plug-in-Hybrid mit Range Extender über die Top-Wertung von fünf Sternen freuen. Trotz des sehr guten Gesamtergebnisses zeigte der Ampera aber auch einige Schwächen. So besteht etwa bei einem Frontaufprall eine erhöhte Gefahr von Beinverletzungen. Beim Heckaufprall – Hauptursache für das Erleiden eines Schleudertraumas – stellte Euro NCAP einen nur mittelmäßigen Schutz fest. Gut hingegen schlug sich der
Opel beim seitlich durchgeführten Pfahltest. Hier sammelte er die die maximale Punktzahl ein.
Im Bereich des Erwachsenenschutzes schnitt der Ampera mit 85 Prozent des maximal erreichbaren Ergebnisses ab.
Die große Frage bei E-Autos – Hält die Technik einem Unfall stand? – konnte im Falle des Ampera mit einem glatten Ja beantwortet werden. Euro NCAP konnte keine diesbezüglichen Probleme feststellen. Insgesamt schnitt der Rüsselsheimer im Bereich des Erwachsenenschutzes mit 85 Prozent des maximal erreichbaren Ergebnisses ab. Damit war er im Kreis der mit ihm
gemeinsam gecrashten Autos der schlechteste Kandidat. Ebenso erging es ihm in der Kategorie Kindersicherheit. Hier erreichte der Ampera 78 Prozent. Euro NCAP bemängelte, dass der Fahrer nur unzureichende Informationen über den Status des Beifahrer-Airbags erhält. Die Benutzung einer rückwärts gerichteten Babyschale wird somit zur potenziellen Gefahr.
Im unteren Bereich siedelt sich der Ampera auch im Bereich der Fußgängersicherheit an: Lediglich 41 Prozent schaffte er hier. Noch reicht das knapp für ein Fünf-Sterne-Egebnis in diesem Teilbereich. Doch ab 2012 fordert Euro NCAP hier mindestens 60 Prozent. In der vierten Kategorie der Sicherheitsassistenzsysteme erreichte der elektrifizierte Rüsselsheimer 86 Prozent. Serienmäßig an Bord sind ESP sowie eine Anschnall-Erinnerung für die vorderen und hinteren Sitze.
Kommentare zum Artikel (21)
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Autozeitungen kaufe ich aufgrund der unfairen Berichterstattung nicht mehr. Dies ist jedoch kein neues Phänomen ... Die stark subjektive bzw. negative Berichterstattung über Opel muss ich auch immer wieder feststellen und diese wird beim vorliegenden Artikel wieder einmal sehr deutlich. Eigentlich werden bei Fotostrecken von Opel im Anschluss die passenden VW-Modelle gezeigt - schade dass dies beim Ampera nicht möglich ist. Besser man macht seine eigenen Erfahrungen und leiht sich seinen Vorführ- oder Mietwagen zum testen aus.
@@mizuno (wie wäre es mit einem eigenen Nick?): Es ist schon so, daß VW in den letzten Jahren Fehler gemacht hat, die man so nicht unbedingt von dem Konzern gewohnt ist..., z.B. einfrierende Motoren die den Kältetod sterben (die betroffenen Käufer warten seit Jahren vergeblich auf einen offiziellen Rückruf), oder zuletzt die in der Anfangsphase sehr anfälligen DSG-Getriebe. Hier offenbart sich der immense Innovationsdruck dem fast jeder Hersteller unterliegt. Auch VW hat so seine Probleme, es ist nicht immer sinnvoll mit neuer Technologie erster am Markt zu sein.
Das ich nicht lache !!! So ein Mist kann nur ein Opelfahrer schreiben. Da werden die VW Fahrer als Versuchskaninchen misbraucht ?? Du hast doch einen an der Klatsche hat das der Onkel mit der weißen Jacke nicht gesagt .
opel ist im moment nicht nur die beste deutsche marke in punkt preis leistung,sondern auch die inovatievste,es kann nur aufwärts gehen,irgend wann hilft die ganze vw propaganda dem vw auch nicht mehr,langfriestig gesehen kommt immer die wahrheit ans licht,was ich an opel mag ist das man als kunde nicht als versuchskaninchen misbraucht wird,ala vw
Also wenn ihnen 60-80km täglich Reichweite nicht langen müssen sie Diesel fahren.
Dafür ist der Ampera auch nicht ausgelegt. Für die meisten Pendler wird dies aber reichen.
Der Knackpunkt ist jedoch der Preis, was aber normal für jede neu eingeführte Technologie ist. BTW selbst Audi und BMW kommen jetzt auf den Trichter einen Range Extender zu verbauen. BMW hat ja nicht umsonst den Chef Entwickler des Ampera/Volt von Opel abgeworben.
Und nochwas nebenbei zum Crash:
'dafür ist der Opel das erste Auto, das im EuroNCAP Crashtest die volle Punktzahl beim seitlichen Pfahlanprall erreichte'