Der Opel Manta war der Jugendtraum der späten 70er. Mit seiner schnittigen Form, vagen Anleihen amerikanischer Sport-Coupés und dem Namen eines beeindruckenden und schnellen Wasser-Jägers, beschleunigte er ab 1970 im Senkrechtstart zum Kultblech, bis 1988 nach 13 Jahren das Ende der Baureihe kam. Der stärkste je gebaute Serien-Manta war der Irmscher i300 mit einem 176 PS starken und Dreiliter großen Sechzylinder aus dem Opel Senator/Monza. Getunte Exemplare emsiger Hobbybastler erreichen freilich Regionen von deutlich über 500 PS. Und das war irgendwie auch der Grund, warum dem rassigen Opel bis heute nicht der beste Ruf anlastet und er als Negativ-Ikone für die Bewegung des Auto-Tunings steht.

Die Calibra-Maschine bringt es nach dem Tuning auf 190 PS

Man darf allerdings getrost davon ausgehen, dass zahlreiche Manta in den nächsten Jahren als Yougtimer, mit dem seichten Mitschwingen des Rufs nach Weltfrieden, auf ihr zweites Autoleben zusteuern. Zwar vorwiegend bei Liebhabern und Opel-Fans, aber immerhin. Bestes Beispiel für eine gelungene Wiederbelebung ist der Manta GT/GSI von Werner Reichert. "Sir-Manta" nennt der frischgebackene Rochen-Fan liebevoll seinen Opel. Der wurde in einer mehrteiligen TV-Serie Stück für Stück neu aufgebaut, und dabei mit vielem versehen was gut und teuer ist. Original ist bis auf das Chassis und irgendwie auch die Karosserie nicht viel, an Originalität fehlt es dem in Blue-Pearl-Effekt lackierten Opel aber keinesfalls. Die Blechhaut am Manta stammt vom GSI-Modell, das Chassis vom Manta GT. Beides Baujahr 1985. Deutlich jünger hingegen – und dazu vom Nachfolger Calibra – kommt der 2,0-Liter-Vierzylinder 16V. Geschmiedete Kolben, scharfe Nockenwellen und ein Fächerkrümmer hieven den 150 PS starken Serien-Motor auf satte 190 PS. Selbstverständlich – quasi als grünes Gewissen – klemmt ein HJS-Katalysator im Abgastrakt.

Getrag-Getriebe vom Opel Senator

Wie einst ab Werk übernimmt die Hinterachse den Antrieb. Durch ein zusätzliches, mechanisches Sperrdifferenzial (40-prozentige Sperrwirkung) bringt der Opel seine gut 200 Pferde in bester Manier auf den Asphalt. Eine feingewuchtete Kardanwelle ist für den formschlüssigen Kraftschluss vom Senator-Getriebe zur Hinterachse zuständig, deren Querverbindung in 16 Zoll großen Aluminiumfelgen und 215er-Gummis (rundum) endet. 29 Firmen beteiligten sich am Wiederaufbau des betagten und nicht ganz rostfreien Sport-Coupés. Bestens aufbereitet und versiegelt soll erneuten Korrosionsattaken der Nährboden enzogen werden. Mindestens so beeindruckend wie die äußere Hülle und das überholte Fahrgestell zeigt sich der Sir-Manta von innen. 20 Quadratmeter Kuhhaut, Alcantara und 70 Meter Kabel für das Multimedia-System teilen sich den Platz unterm Blech.

Wert: gut 50.000 Euro

Über den Daumen gepeilt stecken gut und gerne 50.000 Euro im 20 Jahre alten Manta. Ein stolzer Betrag, dessen Werner Reichert sich mehr als bewusst ist. Deshalb darf "Sir" auch vorwiegend bei schönem Wetter seinen Unterstand verlassen. Dann aber wie es sich für einen Manta gehört: mit sportlichem Säuseln unter der Haube und ordentlich Adrenalin im Gasfuß.

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