In Detroit und Genf 2010 machte das Showcar Aveo RS auf dicke Hose, und Chevrolet auf diese Weise neugierig auf die neue Serienversion des Zwergs. Auf dem Pariser Autosalon 2010 feiert der Aveo nun seine Premiere. Ein Blick vom Showcar zum Serienmodell und zurück zeigt: Rasend viel verändert hat sich nicht. Zwar reißt der Realo seine Klappe nicht so weit auf, wie der Showstar. Am steilen Heck erkennt man die enge Verwandtschaft aber sofort. Auch die Doppel-Scheinwerfer, den zweigeteilten Kühlergrill, die kurzen Überhänge am Heck, und die in der C-Säule versteckten Fondtürengriffe teilen sich Krawallo- und Normalo-Version. Rechtzeitig zur Markteinführung im Sommer 2011 wird sich noch eine viertürige Limousine als alternative Modellvariante zum Steilheck hinzugesellen.

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Im Vergleich zum Vorgänger soll der neue Aveo in Länge und Breite gewachsen sein. Exakte Maße ließ Chevrolet aber bislang nicht verlauten. Also glauben wir das mal. Ebenso, wie das Versprechen, dass der Aveo auch im Innenraum mehr Platz bietet und sein Ladevolumen zu den besten seiner Klasse gehört. Vom Showcar übernimmt der Aveo die einem Motorrad nachempfundene Instrumententafel mit Analog-Tacho und digitalem Drehzahlmesser. Die Mittelkonsole umgibt sich mit einer blauen Hintergrundbeleuchtung.

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Um den Vortrieb des Aveo kümmern sich Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren. Die Benziner-Fraktion rekrutiert sich aus einem 1,2-Liter-Aggregat mit 70 bzw. 86 PS, einem 1,4-Liter mit 100 PS sowie einem 1,6-Liter-Motor mit 115 PS. Erstmals kommt im Aveo auch ein 1,3-Liter-Common-Rail-Diesel (75 und 95 PS) sowie eine Start/Stop-Automatik zum Einsatz. Chevrolets Sechsgang-Automatikgetriebe wird für den Aveo 1,4-Liter und 1,6-Liter optional angeboten werden. Die Schaltgetriebe arbeiten – je nach Motorvariante – mit fünf oder sechs Gängen. In jedem Fall an Bord sind die elektronische Stabilitätskontrolle ESC sowie ABS und eine elektronische Servolenkung. Ebenfalls am Chevrolet-Stand in Paris vertreten sind der Orlando MPV und das Cruze Showcar.