Bislang war nicht wirklich klar, welche Konkurrenz Peugeot mit dem neuen 508 überhaupt im Visier hat. Jetzt stehen die Preise fest – und sie zeigen deutlich, dass es die Franzosen auf Mittelklasse-Kandidaten vom Schlage des VW Passat abgesehen haben. 23.050 Euro ruft Peugeot für die Limousine 508 Access mit 120 PS starkem 1,6-Liter-Benziner auf – der ebenfalls auf dem Pariser Autosalon vorgestellte neue VW Passat 1.4 TSI Trendline (122 PS) wird 24.425 Euro kosten. Der günstigste Peugeot 508 SW (Kombi) kostet mit gleicher Motorisierung 24.100 Euro, für den kleinsten Passat Variant werden 25.425 Euro fällig. Da VW betont, die Preise für die neue Passat-Generation sogar gesenkt zu haben, darf man die Peugeot-Preisliste also als echte Kampfansage betrachten. Ab Frühjahr 2011 steht der Peugeot 508 mit vier Ausstattungsversionen und sechs Motoren beim Händler – darunter vier Diesel- und zwei Benzinmotoren von 112 bis 204 PS. Der sparsamste Motor ist der 112 PS starke 1,6-Liter e-HDi FAP (ab 24.950 Euro) mit elektronisch gesteuertem Sechsgang-Schaltgetriebe (EGS6). Damit verbraucht die Limousine 4,4 Liter Diesel auf 100 Kilometer (SW: 4,5 l). Sein Start-Stopp-System "e-HDi" ist serienmäßig mit einer Bremsenergie-Rückgewinnung ausgestattet. Als Basis-Benziner dient ein 1,6-Liter-VTi mit 120 PS (ab 23.050 Euro). Dieser Motor ist ebenfalls mit dem EGS6-Getriebe bestückt und konsumiert im Durchschnitt 6,2 Liter Kraftstoff (SW: 6,3 Liter). Neuer Top-Motor ist ein 2,2 Liter großer Vierzylinder-HDi FAP mit sequenzieller Sechsstufen-Automatik. Der Diesel leistet 204 PS und ist ausschließlich dem 508 GT vorbehalten (ab 37.650 Euro). Sein Verbrauch: 5,7 Liter Diesel auf 100 Kilometer (SW: 5,9 Liter).