Peugeot-Studie SR1

— 08.01.2010

Peugeot zeigt neues Gesicht

200 Jahre Peugeot wollen gefeiert werden: Peugot enthüllt anlässlich des runden Geburtstags die Studie SR1. Die wirkt wie eine Kreuzung aus Yacht und Batmobil. Und trägt das neue Gesicht der Marke.
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Von Joachim Staat  Zum 200. Firmengeburtstag, den Peugeot in diesem Jahr feiert, macht die Marke sich selbst das schönste Geschenk: ein neues Gesicht. Schluss mit dem großen Kühlergrill, Schluss mit dem ewig gleichen Zahnpasta-Grinsen, das alle Serienautos vom 207 bis zum 5008 verunstaltet. Wie Peugeot morgen aussehen will, zeigt die Studie SR1, die jetzt offiziell in Paris enthüllt wurde. Den dreisitzigen Roadster nennt Jean-Pierre Ploué vollmundig "unser ästhetisches Manifest". Auf imposanten 4,83 Meter Länge schuf Peugeots Designchef eine Kreuzung aus Yacht und Batmobil. In der betont breiten Motorhaube verschwinden die Scheinwerfer beinahe, die Flanken tragen markante Einkerbungen und die Heckleuchten symbolisieren mit vorstehenden Glasstreben "die Krallen eines Löwen", wie Ploué verrät.
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Zum großen Jubiläum also die große Geste. "Wir haben bewusst etwas überzeichnet, das muss eine Studie tun", so der oberste Formengeber. Allerdings wirkt es manchmal, als hätte sein Team einen Gran Tourisme nur deshalb gewählt, um auf diesem ausladenden Riesenschiff möglichst viele Designmerkmale unterzubringen. Immerhin: Künftige Serienautos sollen weit zurückhaltender ausfallen.
Zumindest ist der SR1 ein Peugeot wie keiner zuvor. Und wohl auch keiner danach, denn der Roadster nutzt keine vorhandene Serienplattform. Unter der Haube, die sich nicht öffnen ließ, soll der Hybrid-Antrieb stecken, der ab 2011 im 3008 angeboten wird. Die Kombination eines vorn eingebauten 218 PS starken 1,6 Liter-Turbobenziners mit einem 95 PS starken E-Motor an der Hinterachse soll 313 PS leisten. Das Technik-Konzept besitzt zwei Vorteile: Erstens wird der SR1 zum Allrad-Auto, zweitens kann er mit dem kräftigen Elektroantrieb auch rein elektrisch fahren. Wie weit, sagt Peugeot nicht, denn zur Batteriekapazität gibt es keine Angaben. Im gemischten Betrieb soll die Studie 4,9 Liter verbrauchen und 119 Gramm CO2 ausstoßen – ein Wert, die sie wohl nie beweisen muss.
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Innen gibt es viele Displays, aber wenig Knöpfe.
Innen gibt es viele Displays, aber wenig Knöpfe.
Im Innenraum halten sich die Überraschungen in Grenzen, sieht man vom einzelnen Rücksitz ab, der hinten in der Mitte positioniert ist. Den Mix aus Leder und satiniertem Metall kennen wir schon aus Studien, ebenso den Gag einer abnehmbaren Borduhr oder die großen Monitor-Displays. Lenken wir also den Blick schließlich auf Peugeots neues Markengesicht, das der SR1 in Paris vorführt. Der grinsende Grill schrumpft auf ein kleines, fast senkrecht stehendes Löwenmäulchen, darüber thront das Markentier auf einem Blechlatz in neuer Gestaltung. Die Raubkatze schwingt die Tatzen nun deutlich kräftiger, sogar im Firmenlogo treten künftig Muskeln hervor. Nicht das schlechteste Symbol für einen 200. Geburtstag.
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dist24,
19.03.2010 00:16Uhr
wer dieses auto in echt gesehen hat, sieht das da kaum ein aston martin mithalten kann. vorallem das heck ist 100mal geiler. seitenlinie eines bmw? wird der bmw erst gebaut, oder welcher soll das sein? oh man, ihr habt echt keine ahnung. Ach ja, das fanzosen gute autos bauen können, könnt ihr dieses wochenende beobachten, wenn sie das 12 stunden rennen von sebring gewinnen. habidere Eintrag melden
Anton205,
08.03.2010 08:47Uhr
Ein gelungenes "Aushängeschild". Schade nur, dass es wie bei fast allen Studien nicht zur Serienfertigung kommen wird. Einmal von der Innenausstattung abgesehen, wirkch TOP. Meine Hochachtung Eintrag melden
claus,
11.01.2010 11:25Uhr
Also wenn das die neue Peugeot-Front werden soll, dann Glückwunsch, sieht gut aus. Aber die Übertragung in die Serie ... auf 480cm kann sich der Designer austoben, nun bitte das Ganze beim zukünftigen 208. Hauptsache weg von diesem dominanten Maul mit Scheinwerfern bis zur A-Säule.
Und jetzt gehe ich runter in die Tiefgarage und mache einen wehmütigen Gang um das 504 Coupe meines Nachbarn und trauere ein wenig den Zeiten nach .. ;-)
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M5,
11.01.2010 10:39Uhr
Wie immer bei Peugeot-Studien wird davon in der Serie nicht viel übrig bleiben: die Proportionen werden auf die übliche Frontantriebsgurke angepasst, alles fertigungsoptimiert und dann haben wir wieder ein unproportioniertes Vernunfts-onebox-Design-Ei. Schade! Eintrag melden
M5,
11.01.2010 10:39Uhr
Wie immer bei Peugeot-Studien wird davon in der Serie nicht viel übrig bleiben: die Proportionen werden auf die übliche Frontantriebsgurke angepasst, alles fertigungsoptimiert und dann haben wir wieder ein unproportioniertes Vernunfts-onebox-Design-Ei. Schade! Eintrag melden
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