Letztens in der Redaktionskonferenz. "Wie findet ihr eigentlich diese Start-Stopp-Systeme, die Dinger nerven doch fürchterlich, oder?" Der Redakteur (Name der Redaktion bekannt) blickt beifallheischend in die Runde. Die Reaktion: großes Erstaunen, die überwältigende Mehrheit findet "die Dinger" nützlich – und Motoren, die an der Ampel einfach weiterlaufen, fürchterlich altmodisch. So schnell kann das gehen. Ehrlich, vor gar nicht langer Zeit haben wir alle die Start-Stopp-Automatik doch für überflüssigen Schnickschnack gehalten, oder?

Überblick: Spritsparer und Hybride bei AUTO BILD GREENCARS

Aber bei Preisen um die 1,80 Euro für den Liter Super oder 1,60 für den Liter Diesel kommt wohl auch der Letzte ins Grübeln. Sprit sparen ist angesagt. Das Ziel ist damit klar, doch die Wege dahin können unterschiedlich sein: aufwendige Hybridsysteme, hocheffiziente Diesel oder aufgeladene Benziner – welcher ist der richtige? Um das zu klären, haben wir sechs Kleinwagen ausgewählt, von Natur aus sparsam, alle mit unterschiedlicher Technik. Hyundai i20 und Skoda Fabia versuchen es mit kleinen Dreizylinder-Dieseln konventionell, der Skoda dazu mit Feinarbeit etwa an der Aerodynamik. Der leichtgewichtige Peugeot 208 tritt mit einem nagelneuen, reibungsoptimierten Dreizylinder-Benziner an. VW setzt beim Polo Blue GT, auch einem Benziner, erstmals eine Zylinderabschaltung ein. Und dann sind aus der Hybrid–Abteilung noch der Honda Jazz und der Toyota Yaris mit dabei. Es wird spannend, versprochen.

Die Details zum Test der kleinen Spritsparer gibt es in der Bildergalerie. Den Artikel im Original-Layout mit allen technischen Daten und Tabellen finden Sie als Download im Heftarchiv.