Porsche-Tuner DP Motorsport versorgt Besitzer eines klassischen Porsche 911 mit ganz speziellen Tuning-Teilen. Aktuell konzentriert sich das Unternehmen mit Sitz in Overath auf die als "Faltenbalg-Porsche" bekannt gewordene G-Serie (ab 1973). Besonderheit dieses Typs sind unter anderem die speziellen Pralldämpfer-Stoßstangen, die damals durch ein Gesetz in den USA zur Pflicht wurden. Demnach mussten alle neu zugelassenen Fahrzeuge mit Stoßstangen ausgestattet sein, die Stöße bis zu einer Geschwindigkeit von acht km/h unbeschadet überstehen. In Deutschland standen die Pralldämpfer auf der Liste aufpreispflichtiger Extras. Interessant sind die Maßnahmen zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts, die DP Motorsport betreibt.

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Rollt ein 911er modifiziert als DP11G vom Gelände des Tuners, wiegt er nur noch 870 Kilo. Hat also im besten Fall – abhänig von Ausstattung und Motorisierung – rund 460 Kilo Gewicht verloren. DP Motorsport ersetzt beispielsweise die relativ schweren, originalen Front- und Heckschürzen gegen Leichtbau-Ausführungen aus GFK, Epoxy GFK oder Carbon. Gleiches gilt für Dachhaut, Fronthaube, Kotflügel, Motorhaube und Türen. Ähnlich wie im Rennsport tauscht das Unternehmen auf Wunsch sämtliche Scheiben des 911 durch Plexiglas aus. Selbst Kleinteile wie die 240 Gramm leichten Lampenringe reduziert DP auf gut die Hälfte des Gewichts des Originalteils. Die Abspeck-Orgie zugunsten deutlich verbesserter Fahrdynamik wird auch im Innenraum des Fahrzeugs konsequent umgesetzt: komplett ausgeräumte Zelle, Carbon-Amaturenbrett, Leichtbau-Sportsitze.

Die Maßnahmen zur Optimierung des Fahrzeuggewichts kommen freilich erst mit dem Einsatz einer starken Maschine voll zur Geltung. Im DP11G verrichtet der bekannte 3,6-Liter-Boxer mit zwei "offenen" Luftfiltern seinen Dienst. Der Sechszylinder setzt so 310 PS frei. Die Kraftübertragung erfolgt mittes Fünfgang-Schaltung. Zur Schlupfminderung erhält der 911 ein sogenanntes LSD (Limited Slip Differential). Vom derart abgerüsteten "Faltenbalg-Porsche" sind bisher keine Fahrwerte bekannt. Aber: Auf die Spitze getrieben summiert sich das gesamte Tuning schnell auf über 20.000 Euro.