Porsche Boxster S: Fahrbericht
— 08.03.2012
Sportlich eine Klasse für sich
Ein neuer Porsche ist immer ein Ereignis. Die dritte Generation des Boxster ist mehr, der Roadster könnte der Hit dieses Sommers werden. Erster Fahrbericht im Boxster S.
Manchmal braucht das Glück nur ein paar Sekunden. Sie reichen aus, um das Verdeck hinter den Sitzen verschwinden zu lassen – und die Welt erscheint in anderen Farben. Während Deutschland noch im Grau des Winters erstarrt, sind wir auf erster Ausfahrt im neuen
Porsche Boxster unterwegs. Draußen auf der Landstraße fährt der neue Boxster S fein austariert in einer eigenen Liga. Der gegenüber dem Vorgänger um 6,5 Zentimeter gewachsene Radstand beruhigt das Fahrverhalten. Neutral und ohne jedes Untersteuern umrundet der Boxster selbst enge Kurven.
Zum Spezial: Alles zum Genfer Autosalon 2012
Video: Porsche Boxster (2012)
Bist du scharf geworden!
Der Grenzbereich liegt derart hoch, dass es an groben Unfug grenzt, ihn auf öffentlichen Straßen überhaupt erreichen zu wollen – sicher auch ein Verdienst der aufpreispflichtigen 20-Zoll- Räder (2499 Euro). Der überarbeitete Sechszylinder- Boxer beherrscht virtuos alle Tonlagen. Trompetet, sägt und bellt sich so zornig durch das Drehzahlband, wie es eben nur ein Porsche kann. Das Doppelkupplungsgetriebe schiebt zur rechten Zeit den rechten Gang hinein. Die elektromechanische Lenkung arbeitet nicht mehr ganz so präzise wie früher – ist dafür aber auch weniger stoßempfindlich. Das ist aber nur die eine Seite des Boxster. Denn mit dem adaptiven Fahrwerk (Aufpreis: 1428 Euro) kann er auch Komfort. Strecken, die Porsche-Fahrer vor ein paar Jahren noch haben zusammenzucken lassen – alles kein Problem mehr.
Im Überblick: Alles News und Tests zum Porsche Boxster
Den Spagat zwischen Sport und Alltag hat Porsche schon immer besser als alle anderen beherrscht; der Boxster perfektioniert ihn. Porsche hat dem Roadster systematisch alle Schwachstellen ausgetrieben, ohne dass der Boxster zu perfekt oder gar langweilig ist.
Den ersten Vergleich des Boxster mit seinen Kontrahenten Audi TT RS, BMW Z4 und Mercedes SLK mit ausführlichen Wertungstabellen gibt es in AUTO BILD 10/2012 – ab sofort im Handel.Technische Daten Porsche Boxster S • Motor (Bauart/Zylinder): Sechszylinder-Boxer • Hubraum 3436 cm³ • kW (PS): 232 (315) • Getriebe: Siebengang-PDK • Antrieb: Hinterradantrieb • Länge/Breite/Höhe: 4374/1801/1281 mm • Kofferraumvolumen: 280 l • Abgas (CO2): 188 g/km • Durchschnittsverbrauch: 8,0 l • 0–100 km/h: 5,0 s • Höchstgeschwindigkeit: 277 km/h • Leergewicht (EU): 1425 kg •
Preis (inkl. Automatik): ab 61.946 Euro
Kommentare zum Artikel (76)
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1. Ja es mag sein, dass 70% PDK kaufen, aber 30% kaufen Handschaltung, also soll man die Handschaltung weg lassen und die Kunden zu anderen Marken schicken?
Was ist Porsche (und allen anderen) wichtiger: Autos mit PDK oder viel Kunden?
2. Die meisten Rennwagen haben automatisierte Getriebe, weil es Pflicht ist (!). Es gibt z.B. viele Rally-Autos mit einer Handschaltung (auch Porsche) und die sind eindeutig Konkurrenzfähig!
Niemand fährt mehr Rennen mit Handschaltung, alle fahren automatisierte Getriebe ohne Kupplungsbetätigung, wobei die Gänge am Lenkrad geschaltet werden. Kulissenhandschaltung ist Vorkriegstechnik, mit der man schon lange keine Rennen mehr gewinen kann. Mit DSG kann man die Gänge am Lenkrad schalten.
@DSG ist sportlicher: Bitte, nutze dann dieses sportliche Fahren auch auf den Sportplatz (Rennstrecke). Eine automatisiertes Schaltgetriebe wie DSG nutzt man wegen den Komfort und nicht zum rasen!
Porsche, Ferrari usw. werden heutzutage kaum noch auf der Rennstrecke bewegt, sondern eher auf den Boulevard, wo man dann mit den starken Motoren irgendwann vom Schalten genervt ist, d.h. kommt die hohe Automatikquote.
Wenn man als Hobby mal auf die Rennstrecke fährt, dann möchte man auch die volle Kontrolle. Fußball spielt man auch mit Freunden auf den Bolzplatz, anstatt an der PlayStation.
@ an Wahrheit: Ok, bei einem IQ der noch nicht mal die Kreativität für einen Nick hat fängt an Rassistisch zu Trollen.
Die Rückrufe sind Fakten! Wusstest du das dass die \"Reiskocher\" weltweit mehr verkaufen, wenn man die Marke einzeln betrachtet? Oder das in Europa fast 50% der VW Zulassungen aus Deutschland kommen? Die \"Franzmänner\", Ford und Opel liegen knapp hinter dieser Marke.
PS: Ich fahre neben einen Mercedes S212, einen Porsche 987.
Rückmeldung über die Straße bekommt man vom Lenkrad und über das Fahrwerk, aber sicher nicht übers Getriebe. Porsche sollte alle Modelle serienmäßig mit Automatik ausrüsten, es bestellen eh selbst 70 % aller Porsche 911 Käufer DSG, weil es so phantastisch funktioniert.