Porsche Boxster/Cayman GTS: Fahrbericht

Porsche Boxster GTS Porsche Cayman GTS Porsche Boxster GTS

Porsche Cayman/Boxster GTS: Fahrbericht

— 07.05.2014

Porsche in Reinform

Der Zusatz "GTS" macht aus Porsche Cayman und Boxster zwei Top-Sportler für Puristen. autobild.de war mit den GTS-Varianten schon auf Testfahrt!

Video: Porsche Cayman GTS

So startet er!

Das Kürzel GTS steht bei Porsche für "Gran Turismo Sport". Für Porsche Cayman und Boxster bedeutet das eine Leistung von 340 bzw. 330 PS – und damit jeweils 15 PS mehr als in der jeweiligen S-Variante. Bei der ersten autobild.de-Testfahrt entuppten sich Cayman GTS und Boxster GTS als leicht, stark und bissig, also ein Fall für echte Porsche-Puristen! Der Sport-Plus-Modus macht aus den kräftigen Zweisitzern auf Knopfdruck regelrechte Powerpacks. Die Fahrwerke werden dann bretthart – bleiben dabei aber immer noch komfortabel.

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Video: Porsche Boxster GTS

So klingt er!

Der Soundtrack hat einen Grammy verdient. Die GTS-Renner klingen bitterböse heiser – und im Sport-Plus-Modus tönt der Sechszylinder-Boxer geradezu beißend. Der optionale ZF-Automat PDK ist super abgestimmt, liefert flüssige und butterweiche Schaltvorgänge. Beim Kickdown aus dem Stand fährt das Doppelkupplungsgetriebe den ersten Gang fast voll aus und gibt beim Wechsel in den zweiten noch ordentlich Druck. Am Steuer von Cayman und Boxster GTS fühlt man sich direkt mit der Straße verbunden. Kein Wunder, sie fliegen auch zehn Millimeter tiefer über den Asphalt als bislang. Im Cockpit warten Lederintarsien und eine Uhr, die sich bei Bedarf in einen Chronometer verwandelt. Im GTS ist alles auf Sport getrimmt, ohne dass die Alltagstauglichkeit flöten geht. Das ist Porsche in Reinform!

Porsche Boxster/Cayman GTS: Fahrbericht

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