Gebrauchtwagentest: Porsche Cayman

Porsche für Einsteiger Porsche für Einsteiger

Porsche Cayman: Gebrauchtwagentest

— 27.03.2012

Ein Porsche zum halben Preis

Ja, ja, wir geben es zu: 30.000 Euro sind immer noch eine Menge Geld. Aber dafür gibt es einen echten Porsche, etwas älter als drei Jahre. Hier lesen Sie, worauf Sie beim Cayman-Schnäppchen achten sollten.

Was haben wir gelacht! Als Porsche 2005 auf der IAA sein kleines Sportcoupé zeigte und es nach der Alligator-Art Cayman taufte, da dudelte im Radio gerade das Kinderlied "Schnappi, das kleine Krokodil" rauf und runter. Später kürte in AUTO BILD auch noch eine Vereinigung schwuler Schrauber den Cayman zum Herzschmerz-Wagen: "Wir sagen Gayman zu ihm." Schni-schna-schnappi, das softe Spaßmobil? Pah, der Cayman ist in Wirklichkeit ein cooler Sportler mit Hinterradantrieb und Mittelmotor und Platz für zwei Vergnügungssüchtige. Als Gebrauchtwagen wird dieses Reptil auch noch bezahlbar, mit weniger als 100.000 Kilometer sind fünf Jahre alte Exemplare ab 27.000 Euro zu haben – beim Händler, mit Garantie.

Unser Testwagen: Porsche Cayman 2.7

Der Testwagen ist ein Cayman in Schwarz-Metallic mit der Fünfstufenautomatik Tiptronic S und dem Basismotor mit 245 PS. Der Wagen ist ein Leasing-Rückläufer, sein Fahrer muss ihn die 82.500 Kilometer behandelt haben ...

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Für ganz kleines Geld parkt da meist die Basis-Variante. Die kostete mal 47.647 Euro – als nackte Hütte mit 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxer und 245 PS, Fünfgangschaltung und 17-Zoll-Alurädern. Mit Leder, Klimaautomatik, 19-Zoll-Alus und Navi zahlten Erstbesitzer gut und gern 60.000 Euro. Nun also gibt's Schni-schna ... – äh, tschuldigung, den Cayman, zum halben Neupreis. Werfen wir einen Blick unters Blech. Und sehen: alles Boxster, zweite Generation. Der Cayman basiert auf dem Roadster vom Typ 987, der im AUTO BILD TÜV-Report regelmäßig aufs Treppchen fährt. Im Gegensatz zum Boxster ist der Cayman aber agiler und straffer ausgelegt. Neben der Basis mit 245 PS gibt es eine S-Variante mit 3,4 Liter starkem 295-PS-Boxer. Seit dem Facelift 2009 leistet die Einstiegsdroge 265 PS, der Cayman S beißt mit 320, der R mit 330 PS zu. Wo die Stärken und Schwächen des Cayman liegen, erfahren Sie oben in der Bildergalerie. Außerdem stellen wir Ihnen fünf günstige Alternativen vor.

Porsche Cayman im autobild.de-Gebrauchtwagenmarkt

Technische Daten
Motor Sechszylinder-Boxer/Mitte längs
Ventile/Nockenwellen 4/4
Hubraum 2687 ccm
kW (PS) bei U/min 180 (245)/6500
Nm bei U/min 273/4600
Höchstgeschwindigkeit 260 km/h
0–100 km/h 6,3 s
Getriebe/Antrieb 6-Gang manuell/Hinterrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 64 l/Super plus
Länge/Breite/Höhe 4341/1801/1305 mm
Kofferrauminhalt 410 l
Leergewicht/Zuladung 1385/235 kg
Kosten für die getestete Motorvariante
Cayman 2.7 (180 kW/245 PS)
Unterhaltskosten
Testverbrauch – CO2 10,6l SP/100 km – 246 g/km
Inspektion 850 bis 1150 Euro
Haftpflicht (Typklasse 13)* 380 Euro
Teilkasko (Typklasse 28)* 264 Euro
Vollkasko (Typklasse 24)* 718 Euro
Kfz-Steuer (Euro 4) 182 Euro
* Onlinetarif der HUK24-Versicherung, Zulassung in Hamburg, Fahrer: Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, SFK 1/Beitragssatz 60 Prozent.
Ersatzteilpreise*
Lichtmaschine (Austauschteil) 930 Euro
Anlasser (Austauschteil) 620 Euro
Wasserpumpe 650 Euro
Zahnriemen entfällt, Kette
Katalysator 1380 Euro
Kotflügel vorn, lackiert 1470 Euro
Bremsscheiben und -klötze vorn 865 Euro Euro
*inklusive Lohnkosten und 19 Prozent Umsatzsteuer

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Veröffentlicht:

21.12.2011

Preis:

2,99 €

Andreas May

Andreas May

Fazit

TÜV-Report und Kummerkasten von AUTO BILD lügen nicht: Der Porsche Cayman ist ein nahezu perfektes Auto. Gebraucht gibt es ihn nach vier Jahren zum halben Neupreis, da kann man schwach werden. Mein Tipp: Weiterhin nur bei Porsche warten lassen – auch wenn es teuer ist.

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