200 PS leistet der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder im aktuellen Audi TT. Grund genug für den schwäbischen Tuner PPI, Hand an den VW-Audi-Allrounder zu legen. Die Ausbeute von 45 Mehr-PS gegenüber der Serie ist allerdings kein Wert, mit dem der PPI PS TT die Konkurrenz in Angst und Schrecken versetzt. Dafür spricht allerdings die unkomplizierte Art der Leistungssteigerung: Eine geänderte Motronik und die optimierte Abgasanlage sorgen für den nachhaltigen PS-Schub. Zur Folge hat das immerhin 86 Nm (366 Nm) mehr maximales Drehmoment, und etwa drei Zehntel Vorsprung beim Sprint auf Tempo 100 gegenüber dem Serien-Bruder (6,9 Sekunden). An der Top-Speed von 250 Km/h ändert PPI nichts, die wird mittels Maximaldrehzahl automatisch begrenzt.

Äußerlich zeigt sich der PPI PS TT dank aerodynamischer Karosseriekomponenten ausgewogen: Die Front des Sport-Coupés erhält eine Spoilerlippe, die den TT optisch tiefer legt. Einen Blickfang der Sonderklasse haben die PPI-Ingeniere mit ihrem Frontscheibenspoiler geschaffen: bekannt von alten Maserati-Modellen, legt sich dabei ein Spoilerbrett über die Scheibenwischer und kanalisiert so die anströmende Luft. An den Seiten montieren die Schwaben stark konturierte Schwellerleisten mit kleiner Kühlöffnung. Ohne optisch zu sehr aus dem Rahmen zu fallen, lässt sich die Serienheckschürze um einen Diffusor ertweitern, der gleichzeitig als Aufnahme für die Vierrohr-Sportauspuffanlage fungiert. Als Abschluss dient ein passender Heckspoiler, von dem PPI zwei Ausführungen bereit hält. Beim Fahrwerk setzen die PPI-Schrauber auf bekannte Technik. Sportfedern bringen den TT etwa 30 Millimeter näher auf den Asphalt. Radvariationen in 19 Zoll, unter anderem das hauseigene Formula-Rad, werten den PPI PS TT im Profil auf.

Wer mit der PPI-Version des Audi TT liebäugelt, braucht 50.000 Euro Luft im Budget. Ein durchaus angemessener Preis für die gelieferte Gegenleistung.