Der alte Polo ist quasi ausverkauft – der Abwrackprämie sei dank. Damit nach der Premiere in Genf bis zur Markteinführung Ende Juni 2009 keine allzu große Lücke klafft, hat VW die Produktion für den neuen Polo um sechs Wochen vorverlegt. Eine erste Sitzprobe attestierte dem Polo echte Golf-Gene, theoretisch bekommt der Kunde den Dreitürer mit 60 PS ab 12.150 Euro. Theoretisch, denn der Anlauf der Produktion sieht aus technischen Gründen zunächst nur Fünftürer vor, der in der Version Trendline mindestens 12.885 Euro kostet, also 735 Euro zusätzlich. Einige Wochen später rollt dann auch der Polo mit drei Türen vom Band. Günstigster Diesel ist der 75 PS starke, neu entwickelte Common-Rail-TDI ab 14.800 Euro.

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Mit besonderem Stolz präsentiert Wolfsburg den neuen, 105 PS starken 1,2-Liter-TSI, der mit 5,5 Litern Sprit auskommt. Er ist aber zu Beginn ebenso noch nicht zu haben wie der 90-PS-Diesel mit dem BlueMotion-Paket, der sogar nur 3,8-Liter schluckt. Wer also die Top-Modelle bewegen will, muss sich etwas länger gedulden. Wie üblich bei VW gibt es drei Ausstattungen: Die Basis Trendline hat mit ESP und vier Airbags bereits ein komplettes Sicherheitspaket an Bord, dazu kommen elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung und ein höhenverstellbarer Fahrersitz. Auf Wunsch lässt sich der Polo mit allem aufrüsten, was schön und teuer ist: Ledersitze ab 1040 Euro, Airbags für die Fondpassagiere (465 Euro) oder das Top-Navi RCD 510 für 950 Euro.