Von Stephan Bähnisch Das Warten hat ein Ende: Ab sofort können sich die GTI-Jünger den neuen Golf im Sportkleid bestellen, sofern sie 26.650 Euro auf der Kante haben. Dafür gibt es auch was geboten: Hinterm schwarz vergitterten Kühler tobt der Zweiliter-TFSI, der mit 210 PS nochmal zehn zusätzliche Pferdchen mobilisiert als der Vorgänger und 280 Newtonmeter über ein Sechsgang-Getriebe auf die Straße bringt. Das neue Sport-Differenzial XDS sorgt dafür, dass die Kraft nicht in Gummi verraucht. So ist der GTI für 240 km/h Spitze gut und soll trotzdem nur 7,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern verbrennen. Wenn es das Budget her gibt, sollte der Käufer das traumhafte DSG in Betracht ziehen, das 2125 Euro kostet. Ab Werk kommt der GTI mit zusätzlichen Lufteintrittsöffnungen im Frontspoiler, lackierten Stoßfängern, vertikalen Nebelscheinwerfern, einem größeren Heckspoiler und symetrisch angeordneten, größeren Endrohren. Innen gibt es natürlich Sportsitze im klassischen Karo-Trimm.

BiFuel geizt bei Treibstoffkosten

An sparsame Naturen wendet sich der Golf BiFuel mit Autogas-Antrieb, der ab sofort für 21.150 Euro bestellt werden kann. Damit ist er 2500 Euro teurer als der vergleichbare Benziner mit 102 PS, im Gasbetrieb sinkt zudem die Leistung um vier auf 98 PS. Für Vielfahrer trotzdem eine Alternative, denn der Gas-Golf lockt mit extrem günstigen Treibstoffkosten: Rund 5,80 Euro kosten 100 Kilometer im Gasbetrieb, bei dem der Golf BiFuel 9,2 Kilo Autogas verbrennen soll. Die Reichweite mit LPG liegt bei rund 400 Kilometern, gemeinsam mit dem Benzintank soll der bivaltente Golf mehr als 1100 Kilometer weit kommen. Mit Gas emittiert der BiFuel auch weniger CO₂, der Ausstoß sinkt im Vergleich zum Benziner und 20 auf 149 g/km.