Am 20. September kommt der Peugeot 308 in Frankreich auf den Markt. Eine Woche später soll der kompakte Fünftürer auch bei uns vom Händlerhof rollen. Mit sportlich-elegantem Design und jeder Menge Technik dürfte er seinen Vorgänger 307 – in sechs Jahren mehr als drei Millionen Mal verkauft – lässig ausstechen. Für den Antrieb stehen drei Benzinmotoren und drei Dieselaggregate mit Partikelfilter zur Verfügung. Premiere feiert der Golf-Gegner auf der IAA in Frankfurt (13. bis 23. September 2007).

Rein äußerlich haben die Designer unübersehbar die neue, prägnante Peugeot-Optik übernommen. Aggressiv gestalteter, breiter Kühlergrill – das verspricht einen hohen Wiedererkennungswert. Große, weit in die Kotflügel gezogene Scheinwerfer und die V-förmig zulaufende Motorhaube vermitteln einen sportlichen Look. Im Innenraum will der Hersteller mit weich gezeichneten Amaturen und klassischen verchromten Rundinstrumenten punkten. Mit den Maßen 4,27/1,50/1,81 Meter (Länge/Höhe/Breite) erzielt der kompakte Franzose fast schon Van-Eigenschaften und sollte jede Menge Platz bieten. 348 Liter Gepäck schluckt der Kofferraum bei Normalbestuhlung; mit umgeklappten Lehnen werden es bis zu 1201 Liter.

Sechs Gänge gibt es nur für den großen Diesel

Befeuert wird der erste "Achter" von Peugeot wahlweise von drei Benzinern – einem 1,4-Liter-Triebwerk mit 95 PS, einem 1.6 mit 120 PS sowie einem Turbo-Aggregat mit ebenfalls 1,6 Litern Hubraum und 150 PS (140 PS in Kombination mit einer Viergang-Automatik). Dazu kommen drei bekannte Dieselmotoren: zwei 1.6 HDi mit 90 PS und 109 PS sowie ein 2,0-Liter-Aggregat mit 136 PS. Fünf der sechs Motoren sind an ein Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, der große Diesel hat standesgemäß sechs Gänge. Zudem gibt es optional eine Viergang-Automatik für die 1,6-Liter-Benziner sowie zwei sequenzielle Tiptronic-Systeme.

Der Peugeot 308 wird in den fünf Ausstattungs-Varianten Filou, Tendance, Sport, Sport + und Platinum angeboten. Je nach Version zählen unter anderem Panorama-Glasdach, Spurwarner, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, neun Airbags, Zweizonen-Klimaautomatik sowie ein Radio-Telematiksystem zum Ausstattungsumfang. Im Zuge der CO2-Debatte hat Peugeot die Entwicklung des Fünfsitzers überdies ins Zeichen des Umweltschutzes gestellt. Die Aerodynamik wurde optimiert, eine elektrohydraulische Lenkung verbaut und neuartige "Energy-Saver"-Reifen eingesetzt. Die Preise für den 308 stehen noch nicht fest. Eine dreitürige Version sowie weitere Motoren sollen folgen.