Renault Fluence Z.E. und Kangoo Rapid Z.E. — 16.04.2010
Erste E-Renault sind serienreif
Renault hat seinen eng gesteckten Zeitplan eingehalten. Fluence Z.E. und Kangoo Rapid Z.E. sind serienreif. Im ersten Halbjahr 2011 beginnt die Produktion der beiden Elektromobile.
Emissionsfreier Antrieb, dafür steht das Kürzel Z.E. (Zero Emission) bei
Renault. Im Sommer 2009 gab es noch Kopfschütteln für die Franzosen, als sie ankündigten, die ersten E-Autos schon 2010 serienreif zu haben. Aber siehe da, der Zeitplan wurde eingehalten. Die Elektro-Versionen von
Renault Fluence und
Kangoo Rapid haben jetzt Serienreife erlangt und rollen ab Frühjahr 2011 vom Band. Der
Fluence Z.E. bekommt einen 95 PS starken Synchronmotor, der von einer 22 kWh starken Lithium-Ionen Batterie mit Energie versorgt wird. Bis zu 160 Kilometer Reichweite soll der
E-Fluence so, abhängig von der Fahrweise, mit einer Akku-Ladung schaffen. Auf drei verschiedene Weisen kann die Batterie geladen werden: an der heimischen Steckdose (sechs bis acht Stunden Ladezeit), an einer 400-Volt-Dose (30 Minuten Ladezeit, ab 2013) und durch einen Batteriewechsel. Um den Akku hinter den Fondsitzen unterzubringen, ist der
Fluence Z.E. um 13 Zentimeter gewachsen.
Den E-Antrieb am Kangoo Rapid erkennt man an der Kabel-Klappe in der Frontmaske.
Der Kangoo Rapid Z.E. ist ab sofort reservierbar und bietet mit einem drei bis 3,5 Kubikmeter großen Ladeabteil und 650 Kilo Zuladung die gleichen Qualitäten wie sein Bruder mit Verbrennungsmotor. Sein Synchronmotor bringt es auf 60 PS Leistung. Als Kraftquelle dient dem kleinen Transporter ebenfalls eine 22 kWh starke Batterie, deren Saft ebenfalls für 160 Kilometer Reichweite gut ist. Äußerlich kann man den Kangoo Rapid Z.E. an Kleinigkeiten wie der Klappe in der Frontmaske erkennen. Dahinter findet sich der Stromanschluss, um die Batterie aufzuladen. Wie der Fluence Z.E. läuft der E-Kangoo auf Leichtlaufreifen und gewinnt die beim Bremsvorgang freigesetzte Energie zurück. Bordcomputer und Econometer im Cockpit informieren den Fahrer über Batteriestatus, verbleibende Reichweite und Energieverbrauch.
Leasing-Angebote für Autos und Batterien
Und wie sieht es mit den Preisen aus? Genaue Angaben macht Renault dazu noch keine. Die Franzosen denken aber darüber nach, Wagen und Batteriepacks getrennt zu verleasen. Die Autos würden sich ungefähr im Rahmen der Dieselversionen beider Modelle bewegen, so Renault. Dazu kämen die Batterien. Konkretere Infos sind Ende 2010 zu erwarten.
Kommentare zum Artikel (12)
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Mir geht das ganze Ökogelabber so heftig auf dem Sack. Diese Autos sind so schwul, dass ich für mich ausschließen kann so eine Dreckskarre jemals zu kaufen.
Sorry, aber ich kann die Histerie um die Elektre od. Hybrid Fahrzeuge nicht nachvollziehen:
1) Z.E. gibt es nicht! Das Auto muss gebaut, betrieben und entsorgt werden (= CO2)
2) wohin mit den alten Batterien? Darüber spricht keiner.
3) würde mann weniger Schnick-Schnack in die Autos verbauen sinkt der Ausstoss automatisch
4) das ökologischte Auto ist das, was man schon fährt!
Gruss
Z.W.
Ich mein ja nur, als Erstwagen taugen diese Autos nicht. Auch wenn man nur in 10 % der Fälle länger als 160km zurück legt. Die Batterie per "Quick" in ein paar minuten zu wechseln ist ja ein gute Idee, aber dazu muss ja auch erstmal eine entsprechende Infrastruktur aufgebaut werden, das dauert ... Ohne staatliche Zuschüsse wird dieses Auto, auf Grund seiner Seltenheit, wegen des hohen Kaufpreises, sicherlich keinen nennswerten Beitrag für die Umwelt leisten können.
@ioni
Ja, das mit dem Kangoo ist schade, für Familien wäre die elektrifizierte Personenversion des Kangoo sicher nochmal besser wie der fluence, nur den Kangoo gibt es nicht mit quickdrop.
Re Markus: ganz recht! Das Käsebrot soll mal ausrechnen, wie lange 90% der Alltagsstrecken sind (sofern man kein Vertreter o.ä. ist, dann gibt es eh keine Alternative zum Diesel): weit unter 160km!
Der Link vom Spiegel funktioniert leider nicht... (?)
Herzliche Gratulation an Renault, das zeugt von Innovationskraft! Wär auf jeden Fall was für mich, so ein Ding. Wobei: wieso gibt's den Kangoo nicht als PKW-Version? Des wär a Hit!