Zeit für Veränderung: Mit diesem Slogan bewarb Renault die im November 2008 eingeführte dritte Generation des Mégane. Verändert hat sich vor allem das Blechkleid, das skulpturähnliche Heck des Vorgängers wich einem dem Massengeschmack angepassten Einheits-Design. Geschadet hat es nicht, im Gegenteil: In Frankreich wurde der Mégane zum meistverkauften Kompakten. Kein Wunder, das Gesamtpaket stimmt. Sowohl Fahr- als auch Unfallsicherheit (fünf Sterne im Crashtest) sind spitze. Auch das Modellprogramm bietet für jeden etwas. Nach dem klassischen Fünftürer schob Renault 2009 das schicke Coupé und den praktischen Kombi Grandtour nach. Vor zwei Jahren ergänzte das Blechdachcabrio Mégane CC das Programm. Auch Liebhaber der Stufenheck-Karosserie werden bedient, denn der Renault Fluence (seit 2010 auf dem Markt) ist nichts anderes als ein Mégane in klassischer Limousinenform. Leider trüben einige Rückrufe die Laufbahn. Bei Fahrzeugen, die zwischen 10. Juni und 15. Juli 2009 gebaut wurden, können sich die Bremspedalplatten ablösen. Zudem kann ein scheuernder Kabelstrang zum Ausfall der elektrischen Servolenkung führen (betrifft Modelle aus der Bauzeit 1. Oktober 2009 bis 12. März 2010). Diese Mängel hat Renault behoben. Gebrauchtkäufer können jetzt Schnäppchen machen: Die Preise starten bei 7000 Euro. Die größten Problemzonen zeigen wir Ihnen oben in der Bildergalerie.