Renault R-Space: Autosalon Genf 2011 — 01.03.2011
Van als Spielplatz
Renault blickt mit der Studie R-Space in die Zukunft. Debüt feiert der Van auf dem Autosalon in Genf 2011. Kindern dürfte der R-Space gefallen: Der Fond ist als Spielplatz angelegt.
Die
Renault Studie R-Space auf dem
Genfer Salon 2011 (3. bis 13. März) hat einige Überraschungen an Bord. Die sind zwar nicht serientauglich, aber witzig. So ist der hintere Innenraum des Vans für die Zukunft nicht etwa mit Sitzen bestückt, sondern mit Quadern aus Leder, mit denen sich der Nachwuchs sicher gern die Zeit vertreiben würde. Insgesamt hat der R-Space wegen des langen Radstandes von 2,72 Metern erstaunlich viel Platz, obwohl er mit nur 4,25 Metern Länge Golf-Niveau erreicht. Das liegt an dem scheinbar frei schwebenden Armaturenträger und den schmalen Designerstühlen auf Metallgestellen.
Durch die spitz zulaufenden Fenster fällt auch die C-Säule schlank aus.
Auch das Exterieur des Renault R-Space wirkt futuristisch. Auffällige Designmerkmale des Kompaktvans sind die ausgeprägt V-förmige Seitenfensterlinie und die wellenförmig nach oben zulaufende hintere Seitenscheibe. Die Windschutzscheibe steht sehr flach und ist riesig. Die Frontpartie prägen der mittig platzierte Renault Rhombus und die schmalen LED-Scheinwerfer. Gegenläufig angeschlagene Türen machen den Zugang kinderleicht, weil Renault die B-Säule weggelassen hat. Wenn man den R-Space von oben betrachtet, entdeckt man ein Muster aus Quadern, die auf das Panorama-Glasdach geklebt sind.
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Statt richtigen Sitzen gibt es Designerstühle, das Cockpit scheint zu schweben.
Der R-Space hat aber auch Dinge mit durchaus praktischen Nutzen an Bord. Der Motor soll bereits ab 2012 Einzug in die Serie halten und ist ein echter Knauserkönig: Zum Technikpaket zählen Benzindirekteinspritzung, Hochleistungszündkerzen, Niederdruck-Abgasrückführung, Start-Stopp-Automatik und die variable Ölpumpe. Zudem setzt auch Renault auf Downsizing: Der Benziner hat nur drei Zylinder und 900 Kubikzentimeter Hubraum und ist an ein Doppelkupplungs-Getriebe gekoppelt, soll aber die Fahrleistungen eines 1,6-Liter-Motors mit 110 PS Leistung und 160 Newtonmeter Drehmoment bieten. Das Ganze bei kleinem Durst: 3,7 Liter auf 100 Kilometern sollen reichen, was einen CO2-Austoß von 95 Gramm CO2 je Kilometer bedeuten würde.
Kommentare zum Artikel (6)
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Wo bitte soll ich unterschreiben.............. aber bitte ohne die Würfel und dafür schöne variable klappsitze!
Einfach verdammt schick Renault bitte nur ganz wenig abändern dann wird das meiner!
:-)
eigentlich müsste man nur die Linie des hinteren Seitenfensters um einige Zentimeter absenken damit man auch verkehrssicher hinaussehen kann, dann ist das Design auch alltagstauglich und das auto bleibt trotzdem ein echter optischer Knaller. Top.
Ich liebe meinen Espace ! Renault ist top ! Nach viele Probleme mit 2 Audis und einen BMW endlich ein Auto dass problemlos schon 110.000 km durchhält. Aber dieses Konzept als Familienauto soll Renault überarbeiten : Kinder können durch die Hinterfenster nichts sehen - nichts R-Space, sondern nur ii-space ("I"gnorante "I"ngenieure) - scheint halt eine Krankheit viele Autodesigner zu sein...
Man sieht ein Van muss nicht zwangsläufig langweilig sein. Mal was anderes als die ganzen Sportsdings und Cabriobums.
Jupp, der Scenic ist der Hammer. Fahre auch seit 2 Wochen einen Grand Scenic dci 160. Beruflich seit einem Jahr nen Touran 2.0TDI 140. So, und da könnt ihr schreiben was ihr wollt liebe AB, mit dem Scenic kann der nicht mitstinken. Lauter, kleiner, viiiiiel teurer und dazu noch unkomfortabel gefedert - da kommt einem der Scenic beim Umsteigen gleich ne Klasse höher vor. Gottseidank hab ich mich beim Kauf nicht durch eure Propagandatests beeinflussen lassen.