Rechtzeitig informieren! Hier finden Sie die Testergebnisse zu den wichtigsten Reifenmarken und erfahren, welche Sommerreifen die besten Bewertungen erhalten haben.
Die süßen Kulleraugen des Vorgängers sind passé, der Twingo II ist erwachsen geworden. Doch Schwächen hat auch er. Wir haben ein vier Jahre altes Modell getestet. Dazu: sieben weitere Kleinwagen im Check.
Twingo, der macht die Welt verrückt: So kündigte die Renault-Werbung das neue Modell bei der Markteinführung 1993 an. Tatsächlich war der erste Twingo eine Revolution in der Kleinstwagen-Klasse. Auf 3,43 Meter Länge bot er dank vanartiger Monospace-Karosserie mehr Platz und Variabilität als manche Kompaktwagen. In die Herzen seiner überwiegend weiblichen Fans fuhr sich der Twingo wegen der unverwechselbaren Optik mit niedlichem Kulleraugen-Gesicht und dem kunterbunten Interieur. Erst nach fast 15 Jahren Modelllaufzeit präsentierte Renault 2007 einen neuen Twingo – in reizarmem Allerweltsdesign. Der Twingo hat sein Lächeln verloren, dafür an Größe und Reife gewonnen. Mit 3,60 Metern ist der Twingo II um 17 Zentimeter länger als sein Vorgänger, dementsprechend geräumig der Innenraum. Vom Vorgänger geerbt hat der auf dem Clio II aufbauende Twingo die um 22 Zentimeter verschiebbaren Einzelsitze im Fond. Ab der Ausstattungslinie "Expression" sind sie Serie.
Unser Testwagen: Renault Twingo 1.2 16V
Unser Testwagen ist ein Renault Twingo 1.2 16V Dynamique. 2008 kostete der Franzose inklusive Klimaanlage, Metallic-Lack und CD-Radio 13.150 Euro. Leider verzichtete der Erstbesitzer auf das aufpreispflichtige ESP. Nach vier Jahren und einer Laufleistung von ...
... 32.600 Kilometern fordert die Renault-Niederlassung Hamburg rund die Hälfte des ehemaligen Neupreises – 6990 Euro. Der Erstbesitzer kümmerte sich gut um den Twingo, der nach vier Jahren dasteht wie ein Neuwagen. Das Scheckheft wurde ...
... lückenlos bei Renault-Vertragswerkstätten abgestempelt. Unser Fahreindruck: Dieser Twingo sieht nicht nur aus wie ein Neuwagen, er fährt sich auch so – Verschleiß ist nicht feststellbar. Mit 75 PS ist der 1000-Kilogramm-Kleinwagen flott motorisiert, er dreht munter hoch und ...
... spricht spontan aufs Gas an. Auch auf der Hebebühne hält der Twingo keine Überraschungen bereit: kein Rost, kein Ölverlust, kein Spiel in den Gelenken. Unser Urteil: Dieser Twingo steht technisch wie optisch ...
... sehr gut da. Sein Problem ist die Neuwagen-Konkurrenz. Einige Händler bieten neue Twingo 1.2 16V schon für 7500 Euro an, allerdings ohne Klimaanlage. Da sind 6990 Euro für einen vier Jahre alten Twingo viel Geld.
1 von 5
Sicherer ist der Neue auch geworden: Alle Versionen haben serienmäßig ABS und Frontairbags, nur das Basis-Modell "Authentique" muss auf Seitenairbags verzichten. Windowbags und ESP kosten extra. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte der Twingo vier von fünf möglichen Sternen – ein gutes Ergebnis. Keine gute Wahl ist jedoch der Basis- Benziner mit 58 PS, der mit dem Eintonner überfordert ist. Das Drehmoment tröpfelt auf die Vorderräder, als käme es aus einer Pipette. Dafür ist die Basis günstig: Schon für 3500 Euro gibt es die billigsten Exemplare. Deutlich agiler und nur unwesentlich teurer ist der 1.2 16V mit 76 PS, mit dem der Twingo völlig ausreichend motorisiert ist (ab 4000 Euro). Die Top-Modelle RS und Gordini mit bis zu 133 PS sind selten, die Diesel (64 bis 86 PS) haben meist hohe Kilometerlaufleistungen und kosten ab 5000 Euro. Ein bisschen vom Welpencharme des Urmodells bekam der Twingo übrigens zum Facelift im Januar 2012 zurück. Seitdem blickt er wie früher durch runde Kulleraugen. Und ist wieder ein Typ zum Verlieben ...
Oben in der Bildergalerie zeigen wir, auf welche Schwächen Sie beim gebrauchten Twingo achten sollten, und stellen sieben Alternativen vor. Den kompletten Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.
*Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 Kilometer, Schadenfreiheitsklasse 1 (60 Prozent).
Ersatzteilpreise**
Lichtmaschine
520 Euro
Anlasser (Austauschteil)
270 Euro
Wasserpumpe
320 Euro
Zahnriemen
300 Euro
Endschalldämpfer
250 Euro
Kotflügel vorn, lackiert
670 Euro
Bremsscheiben und -klötze vorn
330 Euro
**Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer.
Ein Typ zum Verlieben
Der vollständige Artikel ist ab sofort in unserem Online-Heftarchiv erhältlich. Hier können Sie das Original-Heft-Layout als PDF-Dokument downloaden.
Renault Twingo
Kommentar verfassen