Renault Twingo TCe 100 Gordini (2012): Fahrbericht — 30.12.2011
Make-up für den Twingo
Mit frischem Gesicht und Mini-Preisen will Renault den Angriff des VW Up parieren. Wie die Chancen für ein gutes Gelingen stehen, klärt der erste Fahrbericht.
Überblick: News und Tests zum Renault Twingo
ESP ist beim Basis-Twingo nicht serienmäßig an Bord. Wer es haben will, muss 300 Euro zahlen.
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Am 13. Januar 2012 startet der neue Twingo bei uns. Die Preise beginnen bei 9990 Euro für den 1,2-Liter mit 75 PS. Eigentlich, denn zum Start gibt es ein Einführungsangebot: Für 8990 Euro liefert Renault den 1,2-Liter inklusive Klimaanlage und CD-Radio. Fair kalkuliert – und deutlich unter dem Hauptkonkurrenten Up von VW. Der kostet mit 75 PS mindestens 10.450 Euro inklusive ESP. Klima und Radio gibt es im Paket für zusätzlich 895 Euro.
| Nur für Vielfahrer |
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| Neben den beiden Benzinern (1,2-Liter-Turbo mit 102 PS, 1,2-Liter-Sauger mit 75 PS) hat Renault noch einen Diesel im Programm: Den 1,5-Liter mit 85 PS gibt es als Dynamique ab 15.500 Euro. Eine große Summe für so ein kleines Auto. Für Vielfahrer ist der Diesel trotzdem interessant, denn er fährt flott, laufruhig, durchzugsstark und sparsam. |
Dirk Branke
Fazit
Charme hin oder her, der Twingo bleibt auch nach dem Facelift, was er immer war: ein praktischer, bemerkenswert geräumiger Kleinstwagen. Der Einführungspreis ist mit dieser Ausstattung definitiv ein Schnäppchen. Fehlt eben nur noch ein Serien-ESP. Wertung: 3,5 von fünf Sternen.
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Kommentare zum Artikel (47)
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@Foxfahrer: Sie irren! Der Mehrheitsanteilseigner an VW mit über 50% ist die Porsche Holding, die wiederum mehrheitlich der Piech Familie bzw. deren Beteiligungs GmbH's gehört. Die Piechs sind aus Österreich.
Serienmässig kein ESP wegen Mini-Preisen ? Renault ist ja sooo gut zu uns !
Das neue Design von Front/Heck ist eher ein Rückschritt und wirkt alles andere als "FRISCH"
Das der neue Twingo an den Erfolg des Vorgängers andocken kann, wird wohl eher Wunschdenken bleiben.
Was das ESP angeht finde ich es wirklich etwas beschämend von Renault, so etwas als Sonderausstattung zu führen. Man bedenke doch, dass die Zielgruppe für ein solches Auto meist junge Leute beziehungsweise Fahranfänger sind, die meist wenig Erfahrung mit Extremsituationen haben.
Nachdem ich 1 Jahr lang beruflich den Vorgänger Twingo fahren durfte muss ich sagen, dass er einer der wenigen Kleinstwagen ist, die auch ein wenig altagstauglich in der Stadt bieten, was die Raumausnutzung und Variabilität angeht. Umso erfreulicher ist es, dass Renault daran anscheinend keine größeren Einschnitte vorgenommen hat. Die Optik ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig was das Lampenkonzept ,vor allem hinten, angeht, dafür bietet der neue Twingo aber auch eine bessere Möglichkeit das Auto farblich an seine Wünsche anzupassen, was ich auch wichtig finde.
@Foxfahrer: Nein, VW ist zu 17% im Besitz vom Emirat Katar. Aus diesen Grund werden die Scheichs auch nicht dulden, dass VW richtig Sprit sparende Fahrzeuge auf den Markt bringen wird. Es werden nur überteuerte Feigenblätter herausgebracht, die sowieso niemand kauft.