Die Allgäuer gelten als Völkchen findiger Tüftler. Alois Ruf gehört ganz bestimmt dazu. Als nämlich der gewöhnliche 911er-Fahrer noch mit orignial Zuffenhauser-Pferdestärken unterwegs war, reizte der eingetragene Autobauer die schwäbische Basis bereits bis an ihre Obergrenzen aus. Das geht so seit 1974. Und wenn es heutigen Porsche-Fahrern nicht schnell genug geht, kann ein Abstecher ins beschauliche Pfaffenhausen (bei Mindelheim) nicht schaden. Ihren Pioniergeist bewiesen Ruf Automobile einmal mehr im Oktober 2008. Als nämlich der erste Elektro-911er als Ruf ER Modell A die Kunde machte. Wenige Monate später läutete Alois Ruf auf dem Genfer Salon 2009 mit dem eRuf Greenster eine neue Ära im Sportwagenbau ein. Der im Allgäu umgerüstete 911er wird von einem 270 Kilowatt (etwa 367 PS) starken Elektromotor angetrieben und läuft Tempo 250 Spitze.

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Und kaum haben sich die Wogen geglättet, plättet Alois Ruf die Autowelt mit einer neuen Sensation: Der Porsche-Spezialist baut auf Basis des Porsche Cayenne das erste Elektro-SUV der Welt. Der eRuf Stormster wird wie der Greenster – dessen Kleinserienfertigung bereits für 2010 geplant ist – mit einem vom Entwicklungspartner Siemens beigesteuerten Elektromotor unter Strom gesetzt. Die Eckdaten des Aggregats entsprechen mit 270 Kilowatt den bereits bekannten. Mit einem Leergewicht von 2670 Kilogramm verspricht Ruf eine Beschleunigung in zehn Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindgkeit ist auf Tempo 150 begrenzt. Mit dem eRuf Stormster soll eine maximale Reichweite von 200 Kilometern möglich sein. Danach muss der Lithium-Ionen-Speicher für etwa acht Stunden an die Steckdose. Seinen ersten Alltagseinsatz fährt der eRuf Stormster bereits im Rahmen der UN-Klimakonferenz (7. bis 18. Dezember 2009) in Kopenhagen.