Schluss, aus, vorbei – geht es nach General Motors, gehen bei Saab zum Jahreswechsel die Lichter aus. Der Verkauf an den schwedischen Supersportwagen-Hersteller Koenigsegg ist gescheitert, mit den Übernahmeplänen des holländischen Herstellers Spyker sieht es nicht besser aus. GM selbst will und kann sich die hoch defizitäre Tochter nicht mehr leisten, hat inzwischen sogar Teile von Markenrechten und Technik (Saab 9-3, alter Saab 9-5) an BAIC nach China verkauft. Eine automobile Welt ohne Saab? Bei dem Gedanken raufen sich die Fans der Marke die Haare. Dabei schienen die Schweden nach Jahren der von GM verschuldeten Mangelwirtschaft endlich wieder auf den rechten Weg gefunden zu haben.

Überblick: News und Tests zum Saab 9-5

Ende 2009 rollte Saab stolz den neuen 9-5 vors Werkstor. Fast so groß wie eine S-Klasse, mutig gestylt und als verlängerter Zwilling des Opel Insignia technisch absolut auf der Höhe der Zeit. Im April 2010, so die Planungen, sollte das neue Flaggschiff zu den Händlern rollen. Dazu wird es aller Voraussicht nach nicht mehr kommen. Ein Jammer. Denn neben der wirklich gelungenen Limousine hatten die Schweden auch schon den Kombi, bei Saab traditionell SportCombi genannt, fertig. Die Kollegen der schwedischen Tageszeitung Aftonbladet zeigen jetzt ein erstes ungetarntes Foto des dynamischen Transport-Nordlichts. Nach vorn geneigte C-Säule, markante Leuchten und eine um die D-Säule "fließende" Heckscheibe – da werden Saab-Freunde sicher feuchte Augen kriegen. Nicht auszudenken, was man mit dem großen Kombi nicht alles transportieren könnte. Auch wenn es wohl kaum helfen wird: autobild.de drückt Saab die Daumen!