Schriebers Stromkasten, Teil 69 — 12.02.2010
Diese Elektro-Autos gehen in Serie
Eine Zukunft mit viel Spannung kommt näher und näher. 2010 und 2011 surren eine ganze Reihe von neuen Elektroautos in Serienreife auf uns zu. E-Pionier Tesla dagegen hat auch für 2014 Großes vor.
Überblick: News aus der Welt der Greencars
• Eine Motorhaube als Akku? Forscher in London entwickeln einen Carbon-Verbundstoff, der elektrische Energie speichert und zudem für Fahrzeugteile benutzt werden kann. Und was passiert bei einem Unfall? • Deutschland und Frankreich haben sich auf einen einheitlichen Stecker für Elektroautos sowie Lademanagement- und Abrechnungssysteme geeinigt. • Der reichste Mann Russlands, Mikhail Prokhorov, plant mit dem Autobauer Yarovit-Motors ein 9000-Euro-Stadtauto, unter anderem mit Elektroantrieb. • Das Möbelhaus Ikea prüft die Idee, Mitarbeitern und Kunden Elektroautos zur Miete anzubieten.
Kommentar verfassen
Hinweis: Die mit einem Sternchen* versehenden Felder sind Pflichtfelder
Anzeige
Kommentare zum Artikel (34)
Erstellt
Inhalt
Funktion
... ach ja, versuch mal einen Benziner mit Windenergie zu tanken (nachts gibts da meistens genug von ...)
... hier wird immer nur über den Lithium Akku gesprochen, kennt hier den keiner den ZEBRA Akku ? Dessen Rohstoffe sind quasi massenhaft vorhanden und es existieren schon Akkus die mehr als 10 Jahre OHNE nennenswerten Kapazitätsverlust arbeiten.
Nebenbei kann man ein wenig der Prozesswärme zum heizen nutzen ...
Öl braucht Millionen von jahren zum entstehen,wir verheizen es jeden tag. Wen jeder Hausbesitzer eine eigene Solaranlage hat,kann er den strom selbst erzeugen,auch wen wir 1 mio E Autos haben,so brauchen wir kein neues akw. Die ersten benzin autos waren auch nicht so toll,und fuhren nicht mal 200 kim weit. Das E auto wird kommen,und sich durchsetzen.
@denkanstoß: wenn der strombedarf durch elektroautos noch steigt, braucht man noch viel mehr strom. den willst du aus kleinkraftwerken beziehen? soll sich dann jeder ein eigenes in den garten stellen? woher kommt der strom? atom? biomasse? es geht auch nicht um den wirkungsgrad eines emotors (den es länger gibt als verbr.-motoren,dh mehr zeit zum optimieren), sondern um den der stromerzeugung & die ladeeffizienz und speicherverluste von akkus. DAS idt des eigentliche problem, nur so als denkanstoß...
@jemand, der mitdenkt,
nur für Dich, um mal über den Tellerrand zu schauen:
Zentrale Großkraftwerke vs dezentrale Blockheizkraftwerke
Wirkungsgrad E-motro vs Benziner & Diesel (vom Öl aus der Erde bis zur Tanke nach 100 Jahren Optimierung)
Zusatzstoffe für das Überleben des Verbrenners über ein Autoleben (zB.1L Öl auf 3000km, Ölwechsel) vs Batterie
...beliebig zu erweitern.