Schriebers Stromkasten, Teil 78 — 30.04.2010
Testfahrt im Brennstoff-Toyota
Neues aus der Welt der alternativen Antriebe: Führungskampf vor dem E-Mobilitätsgipfel in Berlin, ein E-Kleinlaster von Ford und eine hoffnungsvolle Testfahrt im Toyota Highlander mit Brennstoffzelle.
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• Ford bringt 2011 den E-Kleinlaster Transit Connect auf den deutschen Markt. 2012 folgt der E-Focus, 2013 ein neuer Plug-in-Hybrid. • Mein Kollege Stefan Voswinkel bekam die Gelegenheit, die neuesten Forschungsergebnisse von Toyota zum Thema Brennstoffzelle (Fuel Cell) zu erfahren: Unscheinbar, unter dem Blechkleid der US-Version des Highlander, fährt eine mögliche Mobilitätszukunft vor. Die Japaner wollen die Probleme der Brennstoffzelle gelöst haben: Die Reichweite beträgt 600 Kilometer, und die Kosten sollen auf dem Niveau herkömmlicher E-Autos liegen. Das SUV verbraucht 1,1 Kilogramm Wasserstoff auf 100 Kilometer – das entspricht vier Litern Benzin. Beeindruckend die Reife des FCHV-adv: einfach einsteigen und losfahren. 260 Newtonmeter ab der ersten Umdrehung machen Spaß, völlig lautlos. Bis 2015 soll ein Tankstellennetz entstehen.Weitere Stromkästen: • Was bringt der E-Gipfel? • Hybrid-Jaguar und ein Scherz • Der nächste Think wird schick • Was China uns voraus hat • Mindset und e-miglia • Mia statt Mindset • Nissan Leaf nur mit Zuschuss • Das ist der Serien-Zoe • Diese E-Autos gehen in Serie • Tazzari zero ist da • Für Straße und Golfplatz • Volle Ladung aus Detroit • Zwei Prototypen, ein Fragezeichen
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Kommentare zum Artikel (8)
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http://www2.daimler.com/sustainability/optiresource/
index.html
@Alex: übrigens arbeitet Daimler AG schon seit 1994 (NECAR1) an der Brennstoffzelle und seit 2009 gibt's die erts seriennahe B-Klasse in kleiner Auflage (ca. 200 Autos) die Weltweit jetzt erbrobt werden. Also bitte vorher informieren.
http://www.daimler.com/technologie-und-innovation/antriebstechnologien/brennstoffzelle
http://www2.daimler.com/sustainability/optiresource/index.html
@ tobi: Selbst mit Erdgas als Ausgangsstoff hat H2 eine bessere CO2-Bilanz als Diesel oder Benzin!! Wirkungsgrad Erzeugung etwa 80 %, Wirkungsgrad Brennstoffzelle ca. 50 %, da kommt kein Benziner oder Diesel mit...
Außerdem könnten Wasserstoff-Autos das Problem der erneuerbaren Energien lösen, dass diese nicht bedarfsgerecht zur Verfügung stehen (Sonne, Wind). Eine Speicherung der Energie in Wasserstoff, welcher dann für Autos etc. verwendet wird, würde ein Riesenfortschritt bedeuten! Dann wüssten keine Windräder mehr abgeschaltet werden wegen Netzüberlastung...
Dumm nur: weder Wasserstoff noch Strom fallen vom Himmel. Zumindest derzeit noch nicht. Sollte aber jemand auf die Idee kommen, Sonnenenergie effizient zu nutzen, sieht die Lage anders aus. Aber was wird getan? Herumgepopelt und alle Versuchskrücken als Evangelium gepriesen. Das Elementare bleibt außen vor. Verkehrte Welt.
Brennstoffzellen war bis vor kurzem noch sehr teuer in der herstellung da Platin für die Zellen verbaut werden mußte, es wurd vor kurzem ein Werkstoff entdeckt der diesem sehr nahe kommt und das Platin ersetzen kann in der Brennstoffzelle. Umwelttechnisch ist es aber totaler unfug Wasserstoff als Umweltfreundlich anzupreisen da beim herstellen von Wasserstoff mehr CO2 ausgestossen wird als bei einem Benzinmotor und bei der benzinherstellung.