Leichtfahrzeug Mega City

Schriebers Stromkasten, Teil 9

— 29.08.2008

So nett ist dieser Nice

Neues zum Thema Elektro-Auto. Diesmal dabei: ein holpriges und teures Leichtfahrzeug, Konkurrenzkampf in Indien und eine Zeitreise mit GM in die 70er-Jahre.

Der wohl unspektakulärste Hersteller von Elektroautos sitzt in Westlondon, Ladbroke Grove 332. Die Firma Nice Cars vertreibt das Leichtfahrzeug Mega City. Ich habe Nice in ihren winzigen Büroräumen und der kleinen Werkhalle besucht und bin den Mega City Probe gefahren. Reichweite: 65 Kilometer. Ladezeit: fünf bis acht Stunden, Topspeed: 65 km/h. Unter den beiden Sitzen: veraltete Blei-Batterien. Gebaut in Frankreich. Der Fahreindruck: nicht so nett, der Nice. Holprig, unkomfortabel, nur wenig mehr Auto als ein Golf-Wägelchen. Eine Enttäuschung, vor allem bei einem Preis von 14.500 Euro. "Einige Hundert haben wir in London schon verkauft", sagt mir Nice-Chef Evert Geurtsen. Der Niederländer ("Wir verdienen Geld damit!") will sein Auto später auch in Deutschland, Holland und Skandinavien verkaufen.

Mahindra macht Tata Konkurrenz – GM: Volt statt "Electrovette"

Nachdem Tata Motors ein Elektroauto angekündigt hat, will nun der indische Konkurrent Mahindra nachziehen. 2010 soll ein Elektroauto mit vier Sitzen auf den heimischen Markt kommen, zunächst mit Blei-, später mit Nickel-Metallhydrid-Batterien.

Ein echter Elektro-Oldtimer: Der GM-Prototyp "Electrovette" von 1978.

Eine Meldung feierte jüngst 30. Geburtstag. Im Sommer 1978 meldete General Motors, die Entwicklung von Elektroautos gewinne "zusehends an Bedeutung". Daher habe man die "Electrovette" gebaut, eine umgerüstete Chevette. Mit Nickel-Zink-Batterie, einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Reichweite von 160 Kilometern. Avisierte Marktreife: Mitte der 80er-Jahre. Inwischen sind die Ansprüche andere: GM bringt das Elektroauto Volt 2010 – mit einer Reichweite von 64 Kilometern ...

Autor: Hauke Schrieber

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