Seat IBE auf dem Genfer Autosalon 2010 — 01.03.2010
Scirocco auf Spanisch
Seat zeigt mit dem IBE, wie ein kompaktes Sportcoupé aus Spanien aussehen könnte. Der 2+2-Sitzer wird von einem Elektromotor angetrieben und feiert auf dem Genfer Autosalon Premiere.
Nanu, hat
Seat den
VW Scirocco geklont? Auf den ersten Blick erinnert das Concept Car IBE für den
Genfer Autosalon 2010 (4. bis 14. März) stark an das Wolfsburger Coupé. Kurz, eine extrem niedrige Front und breite Schultern. Doch das Coupé mimt nicht nur den Sportler, es ist dank Elektroantrieb auch ein sauberer Vertreter seiner Zunft. Denn laut Seat-Chef James Muir arbeitet Seat intensiv an der Elektromobilität, sowohl am Plug-In-Hybrid- als auch am reinen Elektroantrieb. Seat-Chefdesinger Luc Donckerwolke bezeichnet den IBE als "genetischen Pool" für die kommenden Seat-Fahrzeuge, die Spanier setzen also weiter auf eine dynamische Linie.
Kurz und knackig: Der IBE ist nur 3,78 Meter lang und 1,22 Meter hoch.
In der Länge misst der Seat IBE 3,78 Meter – damit ist er mehr als 25 Zentimeter kürzer als ein Ibiza. Dafür baut er mit 1,80 Meter sehr breit, mit der geringen Höhe von nur 1,22 Meter entsteht eine dynamische Form. Dazu kommt der Zweitürer mit einer extrem flachen Fronthaube und dem weit nach hinten gezogenen Dach daher. Er steht auf fetten 19-Zoll-Rädern, die aber mit einem 175er-Format schmal ausfallen, um den Rollwiderstand zu senken. Filigrane Scheinwerfer in Voll-LED-Technik nehmen die Seat-typische Pfeil-Form ("Arrow-Design") auf. Einen klassischen Kühlergrill gibt es nicht, zwei Lufteinlässe im unteren Stoßfänger reichen für den relativ geringen Kühlluftbedarf des Elektroantriebs völlig aus. Die Haube fällt sehr flach aus, weil der E-Motor wenig Platz benötigt. Das Heck nimmt die Formen der Front neu auf. Heckleuchten in LED-Lichtleiter-Technik, der angedeutete Diffusor unter der Stoßfläche oder der Gittereinsatz statt eines Auspuffrohres runden das Design ab.
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Ein Auspuffrohr sucht man vergebens, der Seat IBE fährt rein elektrisch.
Der 2+2-Sitzer ist knapp geschnitten, soll aber mit dem weit nach hinten gezogene Dach für eine ordentliche Innenraumhöhe sorgen. Der Kofferraum wird nur ausreichend zu beladen sein. ausreichend für Gepäck oder Freizeitausrüstung bereit halten, denn die Lithium-Ionen Batterie ist im Heck platziert. Der Elektromotor sitzt vorn. Mit einer Leistung von maximal 102 PS und dem Drehmoment von 200 Newtometer soll der IBE in nur 3,4 Sekunden Tempo 50, binnen 6,3 Sekunden Tempo 80 und nach 9,4 Sekunden 100 km/h erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt.
Kommentare zum Artikel (7)
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Die Seat-Studie sieht aus wie ein tiefergelegter Audi A1, dem man die Rundungen aus dem Blechkleid gehämmert und eine längere Motorhaube verpasst hat. Das ganze dann dekoriert mit stylischen LED-Lampen!
Dennoch wirkt das Concept Car auf mich viel schöner als ein VW Scirocco. Bleibt jedoch abzuwarten, ob Seat das Kozept (mit oder ohne Hybrid- bzw. E-Antrieb) jemals in die Serie umsetzen wird ... !
Sehr schicker Wagen. Könnte mir sehr gut vorstellen, dass so der nächste Leon aussieht.
braucht wirklich wer einen seat scirocco? obwohl der scirocco als "klassisches coupe" verkauft wird ist er kein coupe. mir gefällt diese keilform/kompaktform mischung nicht. persönlich gefällt mir mehr die seriennahe studie new compact coupe von vw. denn das ist ein coupe in seiner typischen form und schick ist er nebenbei auch noch. ;-) grüße
SUPER...was das Design angeht, ist Seat auf dem richtigen Weg, nach Ibiza und Exeo kehrt Seat zum eleganten und sportlcihen Design zurück...wenn ein kleines Coupe oder der nächste leon so kommen würde..DANN WIRKLICH...HUT AB!!!
Na endlich.
Ein kleiner, sportiver Flitzer.
So muß das sein.
Obwohl, ... auf e-Antrieb könnte ich verzichten.
Also, SEAT.
Bitte bauen, und ihr habt einen Kunden mehr.