Sechszylinder-Limousinen im Vergleich

@michi: woher hast du diese zahlen? das ist unrealistisch, dass die testwagen um bis zu 40 ps nach oben streuen. für diese mehrleistung müsste man umfangreiche modifikationen an soft-/hardware vornehmen. 5-10 ps sind die regel. als pressefahrzeuge werden diejenigen genommen, die leistungsmäßig einige ps nach oben streuen. es werden keine extra fahrzeuge gebaut, die leistungsmäßig fast eine klasse höher liegen als der serienwagen.

also dieser Vergleichstest is echt mal komplet sinnlos xDD
der Benz und der Infinity sind keine Sportler, wollen es auch garnicht sein ...
der volvo hat den Motor QUER eingebaut... sagt eigentlich alles... nur ein hirnrissiger Versuch aus einem nicht sportler mit einem sondermodell einen sportler zu machen...
der BMW okay, die wollen Sportlich sein, aber die Preisdifferenz hätte wirklich noch n paar sportliche extras hergegeben ...
und der audi... hmmm ein sportwagen? wie kommts denn? ein sportwagen in einem vergleich für sportwagen? achso ja: er musste ja den test gewinnen können ;)

Zum Thema "Gigantische Rabatte":
Schön wär´s! Aber in letzter Zeit mal bei BWM oder Audi auf dem Hof gewesen um ein Auto zu kaufen? Bei BMW geht es vergleichsweise zu wie auf einem südländischen Basar damit die Kisten vom Hof gehen. Spätestens bei Jahreswagen kennen die Herren nix mehr damit die Autos nicht im Lager festrosten. Schön für die "übliche" 3er Kundschaft... So steht denn auch der 335i in absehbarer Zeit regelmäßig vor McFit... :-)

Der Allrad des Audi S4 mit Sportdiff derzeit einer der besten und sportlichsten Allradantriebe ist die man für Geld kaufen kann.

Fakt ist aber auch das man die Probanten von Audi und BMW mal auf nen Rollenprüfstand stellen sollte. Denn in der Realität kommen diese Fahrleistungen erst nach einem Tuning auf deutlich mehr Leistung an.

Die Pressewagen stehen oft erstaunlich (S4 370PS 335i 330 PS) gut im Futter und sorgen so für runtergeklappte Kinnladen. Deshalb finde ich diesen Vergleich wenig aussagekräftig, von der sportlichen Vergleichbarkeit der AB-Auswahl mal ganz abgesehen.

Die physikalischen Grenzen kann man nie aushelbeln, aber dennoch sie verschieben.
Beim Quattro(wie bei vielen Allrad-Konzepten) verteilt sich halt die Kraft variabel auf verschiedene Räder und Achsen. Das kann per Pedal und mit Zweiradantrieb nicht.
Ähnlich verhält es sich mit ESP. Dass anbremsen einzelner Räder in Kurven erhöht Kurvenstabilität und das lässt sich ohne ESP nicht machen. Wenn man Bremst dann alle vier Räder.
Die Physik lässt sich nicht aushelbeln aber ihren Grenzbereich erweitern