Sechszylinder-Limousinen im Vergleich

Infiniti G37x Volvo S60 T6 by Heico Sportiv Audi S4 BMW 335i Mercedes C350 CGI Infiniti G37x Volvo S60 T6 by Heico Sportiv Audi S4 BMW 335i Mercedes C350 CGI

Sechszylinder-Limousinen im Vergleich

— 25.11.2010

Charakterfrage

Mit zwei vollkommen unterschiedlichen Philosophien treten die Newcomer Infiniti G37x und Volvo S60 T6 by Heico Sportiv gegen die etablierte Konkurrenz Audi S4, BMW 335i und Mercedes C350 CGI an. Wer bietet den meisten Sportsgeist?

Erfolgreicher Schritt in Richtung Zukunft oder traurige Duplizität der Ereignisse? Diese Frage wird Infiniti wohl noch einige Zeit beschäftigen. Schließlich steht die noble Nissan-Tochter anno 2010 genau dort, wo Lexus bereits 1990 war. Sie will in Europa Fuß fassen, mit insgesamt sechs Modellen den Kampf gegen etablierte Platzhirsche aus deutschen Landen aufnehmen. Wie? Mit so bewährten wie bekannten Mitteln: opulente Ausstattung, edles Flair, dazu ein Hauch Sportlichkeit und ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis. Klingt verlockend, muss deswegen aber noch lange nicht von Erfolg gekrönt sein – denken Sie mal an Lexus. Den Optimismus lassen sich die Japaner dadurch aber nicht nehmen.

Überblick: Alle News und Tests zum Infiniti G37x

Kurven nimmt der Infiniti mit relativ starker Seitenneigung in Angriff.

Selbstbewsusst proklamieren sie ihren individuellen Stil und verheißen ein gehobenes Maß an Fahrdynamik. Schöne Wort, so sie denn auch zutreffen. Im Falle der Mittelklasselimousine G37 heißt dies: Kann der japanische Newcomer gegen Audi S4, BMW 335i und Mercedes C 350 CGI bestehen? Und wie schlägt er sich gegen den schwedischen Individualisten Volvo S60 T6 by Heico Sportiv? Den vollständigen Artikel finden Sie in AUTO BILD SPORTSCARS 12/2010 oder als Download im Heftarchiv.

Das Ergebnis des Vergleichs erfahren Sie oben in der Bildergalerie!

Technische Daten Audi BMW Infiniti
Motor V6, Kompressor R6, Turbo V6
Einbaulage vorn längs vorn längs vorn längs
Hubraum 2995 cm³ 2979 cm³ 3696 cm³
kW (PS) bei 1/min 245 (333)/5500-7000 225 (306)/5800 235 (320)/7000
Literleistung 111 PS/l 103 PS/l 87 PS/l
Nm bei 1/min 440/2900-5300 400/1200-5000 360/5200
Antriebsart Allrad Hinterrad Allrad
Getriebe 7-Gang-Doppelkupplung 6-Stufen-Automatik 7-Stufen-Automatik
Leistungsgewicht 5,4 kg/PS 5,3 kg/PS 5,5 kg/PS
Tankvolumen 64 l 63 l 80 l
Beschleunigung
0-100 km/h 5,0 s 5,6 s 6,1 s
0-200 km/h 18,7 s 19,8 s 23,1 s
Testverbrauch
Ø auf 100 km 12,8 l Super 10,5 l Super Plus 12,5 l Super Plus
Leergewicht 1807 kg 1617 kg 1775 kg
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (abgeregelt) 250 km/h (abgeregelt) 240 km/h (abgeregelt)
Preis Serienwagen 51.800 Euro 42.600 Euro 40.600 Euro
Technische Daten Mercedes Volvo
Motor V6 R6, Turbo
Einbaulage vorn längs vorn quer
Hubraum 3498 cm³ 2953 cm³
kW (PS) bei 1/min 215 (292)/6400 243 (330)/5300
Literleistung 83 PS/l 112 PS/l
Nm bei 1/min 365/3000-5100 460/2100-4500
Antriebsart Hinterrad Allrad
Getriebe 7-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik
Leistungsgewicht 5,5 kg/PS 5,4 kg/PS
Tankvolumen 66 l 67,5 l
Beschleunigung
0-100 km/h 6,4 s 6,0 s
0-200 km/h 24,0 s 21,5 s
Testverbrauch
Ø auf 100 km 10,7 l Super 12,3 l Super Plus
Leergewicht 1620 kg 1793 kg
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (abgeregelt) 250 km/h (abgeregelt)
Preis Serienwagen 47.927 Euro 63.968 Euro
Autor:

Manuel Iglisch

Fazit

Es kann nur einen geben – und in dieser Klasse ist es mit weitem Abstand der Audi S4. Der Ingolstädter überzeugt auf ganzer Linie: knackiges Fahrwerk, grandioses Handling, bulliger Motor. Platz zwei geht nach München. Der BMW 335i bietet mit seinem famosen Antrieb ebenfalls reichlich Sportsgeist. Fahrwerkseitig geht er aber zu viele Kompromisse ein. Kraftvolle Optik und eine feudale Ausstattung sind die Vorzügedes Volvo. Trotz seiner kraftvollen Aufmachung ist der exklusive Schwede von eher entspanntem Wesen. Gehobener Fahrkomfort steht beim sehr gelungenen, aber nur wenig fahraktiven Mercedes im Vordergrund. Auch der Infiniti fährt lieber flott geradeaus. Auf der Rennstrecke konnte er sich nicht behaupten, im Alltag versprüht er dennoch reichlich Charme.

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