Auf einer Tuning-Messe haben Trucks, Pick-ups und Offroader nichts zu suchen, eigentlich. Für Amerikaner allerdings gehören die – wie auf hiesigen Events der geschulterte Endschalldämpfer – einfach dazu. Außerdem erinnern wir uns doch, dass Amis auch auf Limousinen mit Pick-up-Aufbau (Chevi El Camino, Ford Rangero) total abfahren, was uns soviel sagen soll wie: Weiter westlich ist alles ein bisschen anders. Auf der gerade zu Ende gegangenen SEMA 2007 in Las Vegas haben die Verfechter der Höherlegung wieder einmal gezeigt, dass es durchaus schick und zeitgemäß sein kann, die Kids mit einem Kleinlaster zu Schule zu bringen. Außerdem macht Shoppen mit ausreichend Ladefläche doppelt soviel Spass. Aber jetzt mal im Ernst, so ein Truck hat in den Weiten der USA selbstverständlich seine Berechtigung. Und wenn man sich schon berufsbedingt mit einem Großkaliber von Ford, GM, Toyota und Co durch die Prärie bewegen muss, dann darf das auch ruhig mit Schick, Komfort und dem gewissen "Oho"-Effekt in Verbindung stehen.

Der amerikansiche Customizer DeBerti hat in Sachen "Oho" einen echten Messeliebling ins LA Convention Center bugsiert: Der Ford F-450 Super Duty mit serienmäßigem 6,4-Liter-Powerstroke-Turbodiesel und 325 PS bekam neben der obligatorischen Leistungsspritze eine ladefreundliche Auffahrrampe ans Heck geschustert – optimal für die Beförderung von Motorrädern. Von Toyota gab es zwei Bigfoots mit Sensations-Optik zu sehen. Ein Toyota Tundra Double Cab mit 5,7-Liter-V8 (500 PS) und einem riesigen Transport-Auflieger in quietschigem Orange. Alternativ die 300-PS-Dually-Variante mit Turbodiesel (über 800 Nm Drehmoment) und geräumiger Ladefläche. Zahlreich waren die Typen Toyota FJ Cruiser und Jeep Wrangler: ob als Vollcabrio, Teilbeplanung, mit Seilwinde oder ohne, beeindruckend sind die echten Geländegänger allemal. Beim ein oder anderen klinkt mit den Stoßdämpfern dann auch die Kinnlade aus: ultimative Fahrwerks-Höherlegungen sind der letzte Schrei auf dem Offroad-Markt. Hier geht es zur fetten XXL-Show!