Serie: So funktioniert ein Turbolader

Serie: So funktioniert ein Turbolader

— 20.03.2002

Der Druckauftrag

Pferde brauchen frische Luft. Das gilt erst recht fr die, die im Motor wohnen - ein Turbolader macht ihnen gehrig Beine.

Klassisches Motorentuning folgt meist einem einfachen Grundgesetz: Der sichere Weg zu mehr Leistung fhrt ber eine verbesserte Zylinderfllung, denn ein dichteres Kraftstoff-Luft-Gemisch bringt stets mehr Leistung. Unterschiedlich sind nur die Methoden.

Unsere siebenteilige Serie beginnt mit der verbreitetsten - dem Turbolader. Sein Funktionsprinzip: Ein Teil des zweigeteilten Gehuses sitzt im Auspufftrakt. Die Abgase treiben hier eine Turbine an, die ber eine Welle mit einem Schaufelrad im anderen Gehuseteil verbunden ist. Die Turbine kommt gut auf Touren (um 100.000 Umdrehungen pro Minute, beim Smart sogar bis zu 290.000/min) und drckt die Frischluft mit bis zu 1,2 bar in die Brennrume.
Technik, Funktion und Schden: Alles ber den Turbolader

Erfinder war ein Schweizer namens Alfred Bchi, der sich die "Nutzung der Restenergie von Auspuffgasen" bereits 1905 patentieren lie. Ab 1938 wurden Saurer-Lkw mit Turbos bestckt. Bei Personenwagen war es erst 1973 so weit , allgemein bekannt wurde die Technik 1975 durch den Porsche turbo mit zunchst 260, spter 300 PS. Ab 1982 begann die Massenfertigung im Pkw-Bereich - bezeichnenderweise mit einem Diesel. Volkswagen beendete das Altherren-Image der Selbstznder: Der Golf Turbodiesel fuhr sich fast wie ein Benziner. Er legte den Grundstein fr die Diesel-Erfolgsstory, die heute im 1,9-Liter-TDI mit 150 PS gipfelt.

Hohe Spritpreise begrenzten dagegen die Verbreitung bei den Benzinern - ein Turbo steigert zwar den Wirkungsgrad, aber nicht unbedingt die Wirtschaftlichkeit. Neue schnell ansprechende Lader besttigen allerdings den Grundsatz der leistungsfrdernden Zunft: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - auer durch einen Turbo.

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