Shell Eco-Marathon 2007

Shell Eco-Marathon 2007

— 08.05.2007

Ein Schnapsglas Sprit

Beim Shell Eco-Marathon geht es wieder darum, wer das sparsamste Auto baut. 262 Teams sind vom 11 bis 13. Mai 2007 in Nogaro am Start.

Es sieht aus, als wren Aliens gelandet: Kleine rote, gelbe und grne Kapseln schweben ber den Asphalt, eine windschlpfriger als die andere. Bunte Tropfen, Raketen und Pillen drehen ihre Runden. Dieser Anblick wird sich vom 11. bis 13. Mai den Zuschauern am franzsischen Nogaro Circuit bieten. Wo sonst PS-Protze rasen, regiert an diesem Wochenende Bescheidenheit: Die Rennstrecke ist Austragungsort des Shell Eco-Marathon, eines Wettbewerbs, bei dem Universitten und Fachhochschulen darum wetteifern, das sparsamste Auto zu bauen.

Fahrzeuge, die hier an den Start rollen, verbrauchen ungerechnet nur ein Schnapsglas voll Sprit auf 100 Kilometer. 262 Teams fahren in diesem Jahr mit und die acht deutschen Mannschaften haben so gute Karten wie noch nie. Zu den Studenten, die fiebernd an der Strecke stehen werden, gehrt auch Paul Bschel. Der 24-Jhrige studiert Mikrotechnik und Mechatronik an der TU Chemnitz und gehrt zum hochschuleigenen Rennteam "Fortis Saxonia". Zum dritten Mal fahren die Sachsen bei dem Sparwettbewerb mit, und nach einer Panne im ersten Jahr und mehreren Verbesserungsrunden peilt man dieses Jahr einen Platz auf dem Treppchen an: "Wir haben den Wagen wesentlich verkleinert", sagt Bschel. Mit dem tropfenfrmigen Vehikel der Chemnitzer wrde der Veranstalter Shell brigens kein Geld verdienen: Ein Elektromotor, der seinen Strom aus einer Brennstoffzelle bezieht, treibt das Auto an. Nicht l, sondern reiner Wasserstoff, kommt in den Tank.

Kleine Frauen ganz gro gefragt

Glückliche Gewinner: 2006 siegte das Lycée La Joliverie aus Nantes (FRA).

Viele Teilnehmer setzen auf diese Antriebstechnik, die ohne fossile Brennstoffe auskommt auch das Team der Hochschule Offenburg, das ihr Gefhrt "Schluckspecht" getauft hat. Die Mannschaften bauen ihre Fahrzeuge berwiegend komplett selbst, nur selten kommen gekaufte Teile zum Einsatz. Sogar die Elektromotoren sind nicht selten ein Eigenbau. Konstruieren und schrauben sind allerdings nur ein Teil der Herausforderung. "Die Sponsoren zu finden war schwierig", sagt Bschel. Sein Team brauchte viele Monate, bis die 40.000 Euro fr das Fahrzeug zusammen waren. In den meisten Wagen werden beim Rennen am 12. Mai Frauen sitzen aus technischen Grnden. In kaum eine Sparflunder passt nmlich ein Fahrer, der grer als 1,50 Meter ist.

Diesen Beitrag empfehlen

Anzeige

Automarkt

Finden Sie im Automarkt von autobild.de Ihren Gebrauchtwagen.

Bei autohaus24.de Neuwagen gnstig kaufen und Geld sparen.


Kfz-Versicherung