Skoda Citigo als Elektroauto — 12.01.2012
Erst E-Up, dann E-Citigo
Skoda hat den Bau einer Elektroversion des Citigo angekündigt. 2014 soll der E-Citigo mit 85-kW-Motor auf den Markt kommen – ein Jahr nach dem VW E-Up.
Skoda will künftig ein kleines Elektroauto anbieten. Konkret drehen sich die Gedanken der tschechischen VW-Tochter um den Bau einer Elektroversion des Stadtautos Citigo. Das tschechische Schwestermodell des
VW Up soll 2014, also ein Jahr nach dem E-Up, auf den Markt kommen, kündigte Skoda-Chef Winfried Vahland am 11. Januar 2012 im Werk in Mladá Boleslav an. "Der reine Elektroantrieb ist nur etwas für den Stadtverkehr. Ein E-Citigo ergibt da natürlich Sinn", erklärte Vahland im Rahmen der Vorstellung einer Flotte von zehn
Skoda Octavia Green E Line Kombi.
Überblick: Alle News und Tests zu Skoda
Der VW E-Up kommt 2013 auf den Markt, der elektrische Skoda Citigo folgt ein Jahr später.
Das mit 26,5-kWh-Akkus und 85-kW-Elektromotor ausgestattete Familienauto soll in den kommenden Monaten Erkenntnisse für einen Serienstart der E-Skoda sammeln. Ähnlich wie bei der Testflotte von
Seat stammt die E-Technik von
Volkswagen, die Akkus kommen aus Braunschweig, der Antriebsstrang aus dem VW-Werk in Kassel. Für die Modelle Octavia, Suberb und Yeti kündigte Skoda-Chef Vahland zudem mittelfristig Plug-in-Hybrid-Versionen an.
Kommentare zum Artikel (4)
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Sehen beide wie meine Kacke aus... So viel zum Thema
Wieso nicht Leichtbau und Aerodynamik,
Verbrauchswerte an sich erst mal runter.
Soll ein 100-kg-Pendler 1.000 kg fahren?
Ankuendigungen und nichts als Ankuendigungen. 2023 kommt dann ein 9 sitziges Cabrio, welches spaeter auch als VW version mit einem 10ten Sitz und Sitzheizung ausgestattet wird.
2029 folgt dann schon das Facelift und die Reduzierung auf 5 Sitze, da im Schnitt nur 2.3 Personen pro Fahrzeug unterwegs sind.
2037 wird Piech ein Denkmal gesetzt nachdem er, 9 Jahre zuvor, im Bunker seine Memoiren schrieb.
"Der reine Elektroantrieb ist nur etwas für den Stadtverkehr." (W. Vahland)
Was für ein Unfug - und ein Beleg dafür, dass die etablierten Hersteller Elektroautos mehr behindern denn fördern.
Was spricht denn dagegen, als 20 bis 50-Kilometer Pendler auf dem Land oder zwischen Land und Stadt, ein E-Auto zu fahren? Zumal dort eigene Stellplätze mit Steckdose viel eher möglich sind als in der Stadt.